近日，中國北車為阿根廷提供的寬軌鐵路列車投入正式運營，運營區(qū)間為奧斯至布拉加多市，行程218公里。這是我國出口阿根廷的首個鐵路提速客運線列車項目，開通當天，阿根廷鐵路運營公司總裁親自到車站迎接第一批乘坐這趟列車的旅客，并對中國北車提供的高端鐵路裝備產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)表示感謝。

　　這條長途提速客運線是布宜諾斯艾利斯政府為沿線居民在布市工作、學習專門設(shè)置的通勤線路，目的是向這里的商人和知識分子提供更方便、更快捷的鐵路服務(wù)。

　　阿根廷是世界上運用鐵路發(fā)展經(jīng)濟最早的國家之一，早在1857年就開始大興鐵路，逐漸形成了在南美地區(qū)最大的鐵路規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)。而自從阿根廷城市基礎(chǔ)設(shè)施完成后，阿根廷把公路和地鐵發(fā)展成為主要任務(wù)，使得鐵路發(fā)展處于萎縮停擺狀態(tài)，現(xiàn)在使用的列車車廂，大多來自美國和日本多年前制造二手產(chǎn)品，設(shè)備十分老舊。近期，阿方近期加快了私人鐵路的收購和整合，并對線路進行了整修。阿方對列車選型十分慎重，從國際上多個知名軌道交通制造企業(yè)多次選型，考核評價，奧斯到布拉加多這條提速線，最終選用了中國北車制造的現(xiàn)代化產(chǎn)品，當?shù)鼐用駥φx用中國鐵路產(chǎn)品表示信任，并對阿根廷鐵路的發(fā)展充滿希望。

　　2011年6月底，中國北車與阿根廷規(guī)劃部簽定的價值3.2億美元的20臺內(nèi)燃機車和220輛軌道客車合同正式生效，機車和客車分別由中國北車旗下的大連機輛公司和長客股份公司提供，是當時中國鐵路交通裝備行業(yè)最大一筆出口訂單。列車分為時速120公里和160公里兩種速度等級，能夠適應(yīng)當?shù)囟囡L沙的地理環(huán)境和高溫高濕的海洋性氣候條件。其中機車整體設(shè)計為雙司機室，內(nèi)走廊；裝載的柴油機符合歐洲最新排放標準，最大運用功率為2200千瓦；司乘人員操控界面設(shè)計為阿根廷的官方語言西班牙語，便于操作。客車車廂分為一等座車(帶殘疾人衛(wèi)生間)、二等座車、臥車、餐車、行李合造車和發(fā)電車等7個車型， 11節(jié)編組。側(cè)窗采用了特殊材料的雙層結(jié)構(gòu)，車輛密封和隔熱效果顯著。