6月8日，印度最大城市孟買首條地鐵線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路使用的寬體大運(yùn)量地鐵列車由中國(guó)南車研制，首日運(yùn)送旅客35萬(wàn)人次。

　　孟買地鐵1號(hào)線總長(zhǎng)11.4公里，連接IT中心Versova與制造業(yè)地區(qū)Ghatkopa兩地，途經(jīng)12個(gè)站點(diǎn)，一號(hào)線地鐵每日運(yùn)行次數(shù)將為200到250次，總承載量約為110萬(wàn)人次。

　　2008年5月，中國(guó)南車浦鎮(zhèn)公司在國(guó)際投標(biāo)中奪得孟買18列108輛寬體車輛訂單，是中國(guó)南車第一次整車出口海外。此后，中國(guó)南車又先后拿下印度新德里古爾岡線、以及古爾岡南延線兩條線路的地鐵車輛合同。

　　孟買地鐵一號(hào)線地鐵列車首次采用25000伏交-直-交傳動(dòng)技術(shù)。車體根據(jù)海濱城市的氣候特點(diǎn)采用不銹鋼，列車單節(jié)長(zhǎng)22米、寬3.2米，高3.8米，比國(guó)內(nèi)通行的A型車寬20厘米。列車采用4節(jié)小編組方式，2動(dòng)2拖，單節(jié)額定載客375人，整列載客1500人。

　　根據(jù)孟買全年高溫、多雨、多塵，且線路彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小，車站平均間距只有980m的特點(diǎn)。該地鐵列車采用色彩明快的內(nèi)外部設(shè)計(jì)，并在降噪防塵和超短距離的快速起動(dòng)、制動(dòng)等方面采用了一系列新技術(shù)。列車最高運(yùn)行溫度達(dá)到55℃，車內(nèi)噪音66 dB比國(guó)內(nèi)A型車低3 dB，運(yùn)行濕度達(dá)到100%，車輛最小曲線變半徑為80m，最高運(yùn)行速度可達(dá)到80km/h，完全滿足孟買復(fù)雜多變的地域氣候和環(huán)境變化要求。