中國鐵路工程總公司：由依靠鋼軌過日子成功轉型成為
中國建筑領域佼佼者

　　各位聽眾，曾經以修建和改建了中國三分之二的鐵路而聞名的中國鐵路工程總公司近年來全面轉變觀念，勇于參與市場競爭，企業營業額以每年近百億元的增幅連續七年實現了跨越式發展，徹底結束了依靠兩條鋼軌過日子的歷史，在國企改革大潮中走出了一條成功之路。請聽中央臺記者郎峰蔚的報道。

　　各位聽眾，這里是中國鐵路工程總公司在北京磁器口的施工現場。我的位置是地下二十六米深的地鐵施工隧道。記者看到，施工現場從管理到操作的每個環節，都非常規范，井然有序。據介紹，中鐵工程總公司象這樣的施工現場，在北京有100多個，在全國有3200多個，在全世界有80多個，涉及到公路、鐵路、通訊、

　　經歷了一度市場低彌之后的中國鐵路工程總公司，今天已經在地下工程、高速公路、高層建筑等諸多領域遍地開花，今年的營業額將有望突破900億元，鐵路市場份額和非鐵路市場份額所占比例已經由原來的8：2發展到現在的2：8，中國鐵路工程總公司也因此轉型成為中國建筑領域的佼佼者。

　　中國鐵路工程總公司黨委書記石大華說：

　　作為一個老的鐵路系統的公司，我們現在的發展可以說確實已經名不符實了。從8：2轉到2：8，這確實來之不易。

　　一個過去以鐵路建設為主的大型國有企業，為何能在競爭激烈的建筑市場中獲得如此大的發展？石大華深有感觸：

　　關鍵在于這么多年我們一直保持一種執著向上的精神狀態，我們努力打造了充滿活力的領導班子，面向市場企業機制，并以人為本增強企業活力。

　　作為一個有50多年歷史的老國企，石大華坦言，中鐵工程總公司是被市場經濟的大潮推下海的：

　　九六九七年那會兒，沒活干，怎么辦，只能下海去競爭，要想在激烈的競爭中取勝，最重要的是要用新觀念進入市場，要用勇氣和膽量來挑戰市場。

　　開始的時候有些人對路外的活也擔心，能不能干？可是干了之后，大家發現，我們不僅能干，而且干得還不錯。象上海的F1賽車場，在這以前是不可想象的。所以證明，只要我們轉變觀念，市場是行得通的。

　　石大華說，對外要開拓市場，對內就是要想辦法把三十一萬名員工的潛力盤活。

　　我總說啊，一個人，他不光有一雙嘴吃飯，他還有一個腦袋，有一雙手可以工作。關鍵就是怎么樣把他們的潛力挖掘出來。我們在基層實施了項目和資本承包制，每個人都能看到自己的工作成績，這樣他們的積極性就出來了。