青島港：超前發展搶占市場先機 苦練內功創造一流效率 

央視國際

　　CCTV.com消息（新聞聯播）：從十幾年前總吞吐量2000萬噸躍升到1.6億噸，青島港以適度超前的發展思路，打造一流隊伍創造一流效率，實現了跨越式、可持續發展。
   　　
今天，青島港前灣碼頭一片歡騰，隨著全年第500萬個標準箱的吊裝完成，青島港成為我國外貿第二大港，集裝箱吞吐量居全球第14位。

　　青島港集團有限公司總工程師任民強：500萬箱是實現國際航運中心的一個最基本的箱量標準。交通部、山東省給我們制定的發展規劃要到2020年實現500萬標準箱，我們提前16年實現了。

　　20世紀80年代末，國內港口的散貨運輸正處于黃金時期。這時，青島港卻把最好的五個散貨碼頭停下來，進行集裝箱專用碼頭改造，僅一天就要減少收入幾十萬元。

　　青島港集團有限公司總裁董事會主席常德傳：發展是創業而不是守業，我們分析了世界航運市場，我們認為集裝箱代表了先進的運輸方式，我們就下了決心。

　　當時我國全部港口的集裝箱總吞吐量還不到100萬箱，外貿集裝箱主要經日本神戶港中轉出口。1995年日本大地震神戶港癱瘓，我國外貿中轉嚴重受阻，這時，經過超前改造的青島港集裝箱裝卸能力已達80萬箱，一舉成為國內第一個外貿集裝箱中轉港。集裝箱業務日益紅火，青島港卻沒有把眼光盯在眼前效益，又把主要資金用于水域條件更好的黃島興建新港區，建設起北方最大的集裝箱、鐵礦石、原油綜合航運基地。

　　青島港集團總裁董事會主席常德傳： 思路提出還要落實，我們抓住許振超這個典型，用振超精神來打造我們一流的服務。

　　記者現場：在集裝箱業務中青島港提出了十小時保班的承諾，也就是說無論多大的船只，十小時之內保證可以完成作業離港。

　　按國際慣例，理貨簽證是在裝卸完成后兩小時辦理，而在青島港，從第一箱貨起吊就開始同步辦理，到最后一箱一落下，船方立即就可以拿到辦好的簽證。這一首創的做法被稱為“零時間簽證”。現在，像這樣的優質服務品牌在青島港涌現出10多個，他們連創四項作業效率世界紀錄，總裝卸效率超過世界第一大港鹿特丹。一流的隊伍、一流的效率贏得了四海客戶的信任。 2003年，丹麥馬士基集團和英國鐵行集團這兩大世界航運巨頭同時把在中國最大的投資落在了青島港，合作建設超大型集裝箱碼頭。

　　記者現場：這里是新建成的青島港新港區集裝箱三期工程1-4號泊位，現在這里可以同時容納四艘超大型集裝箱貨船同時進行裝卸作業，到2005年元旦隨著全部7個泊位的竣工，青島港將擁有世界上岸線最長、縱深最寬、泊位最深、裝卸能力最強的集裝箱專用碼頭，青島港將以更快的步伐邁向國際航運中心這一目標。