寶鋼實施“一船兩卸”緩解碼頭壓力

　　日前，在寶鋼原料采購中心與各有關部門通力合作下，運載３０萬噸寶鋼鐵礦石的遠洋巨輪“埃斯特”號先后在馬跡山港和青島港成功實施“一船兩卸”作業法，有效緩解了目前馬跡山港的庫存壓力，保證了礦石中轉港口的物流暢通，為后繼外輪到港接卸和降低滯期費創造了條件。

　　去年底以來，長江口附近各進口礦石中轉港庫存普遍較高，作為寶鋼進口礦石中轉的重要港口，馬跡山港也面臨同樣的壓力。“埃斯特”號是目前世界上最大的遠洋輪之一，此次裝載了３０萬噸巴西礦石，如果全部在馬跡山港卸船，將進一步增加港口的庫存壓力。　　 

　　原料采購中心在進行了充分的可行性研究后，大膽提出在馬跡山港和青島港進行“一船兩卸”的卸船模式，充分利用青島港設備能力強、庫存容量大、卸船效率高的優勢。“埃斯特”號首先在馬跡山港減載至２４．８６萬噸，達到青島港的吃水條件后，在青島港進行全卸。“埃斯特”號是青島港歷史上靠泊噸位最大的船只，在各方共同努力下，僅用５６小時３０分鐘就順利完成接卸。