東風商用車品牌的故事

　　東風中卡：為東風品牌爭榮譽

　　“金杯、銀杯，不如消費者口碑。”在當今中國汽車市場上，品牌的美譽度、用戶的忠誠度，無疑是汽車企業新一輪角逐市場的焦點和戰略制高點。

　　９月２７日，業內外人士廣泛關注的２００４－２００５年度中國汽車市場調查結果，在天津“中國汽車產業發展國際論壇”隆重發布。其中，東風商用車穩健摘取“２００４－２００５年度知名度高、美譽度好、質量過硬的中型載貨車”桂冠。

　　這項調查由中國機械工業企業管理協會、中國汽車工程學會、中國機械工業質量協會和北京亞運村汽車交易市場共同主辦。調查歷時３個月，主要從消費者和行業人群比較關注的“品牌特征、車型評價、購車行為特征、用車滿意度”這四個方面展開，調查共收回６８０００份問卷，獲取５３０９８份有效樣本。

　　參加頒獎的部分領導、專家表示，本次調查結果集中體現了中國消費者的主觀意志，為中國消費者在汽車產品方面的理性消費提供了可靠的指導性依據。

　　在去年同一時候，由國內６０家權威行業協會、１０大權威報刊及搜狐等權威網站共同舉辦的“首屆中國市場產品質量用戶滿意度網上調查”大型公益活動結果揭曉，東風牌載重車被近８０萬名用戶推選為“中國載重卡車市場產品質量用戶滿意、品質、信譽第一品牌”。

　　趕巧又在２００４年９月，世界汽車制造商協會和德國汽車工業協會聯合發布的權威報告中披露，２００３年，東風中重型卡車產銷量位列世界１０大中重型汽車制造廠家第二，僅次于世界商用車“大佬”戴－克。

　　在更早的時間，東風同樣屢被喝彩。

　　２００３年４月，在新西蘭南部著名的女皇城舉辦的世界汽車爭霸賽中，東風卡車一馬當先，沖越１３０多個彎道，第一個到達終點，奪得新西蘭國際汽車拉力賽卡車組冠軍。賽后，穿著印有東風商標衣服的國際著名賽車手對東風卡車贊不絕口。

　　１９９７年４月，國家工商總局認定東風牌汽車為馳名商標。這是中國汽車行業的首個（也是當時唯一的）馳名商標。

　　１９９４年１０月，東風公司被中國質量管理協會用戶委員會復評為１９９４年度“全國用戶滿意企業”，東風中型載貨汽車被評為“全國用戶滿意產品”。

　　１９８４年６月，經國家經委評定，二汽生產的ＥＱ１４０五噸載重車和ＥＱ１５５八噸車均榮獲１９８３年“優秀新產品”稱號……

　　由此可見，東風品牌商用車頻頻獲獎，絕不是偶然的，是其一貫優異的品質使然。

　　東風中卡：為天下用戶謀福利

　　東風品牌、東風中卡何以榮獲一系列國人、世人矚目的殊榮呢？請看歷史是如何記載、用戶是如何評價的。

　　朱曉峰是原遼寧鐵法煤業集團（現鐵法煤業集團建設公司）的一名司機。１９８９年，他買回了一臺東風ＥＱ１４０。這臺車的使用壽命原本８年，但朱曉峰竟足足開了１７年（到了報廢期后，當地交通部門特許這臺車繼續運營）。１７年后的今天，這臺車依然性能良好。今年８月１４日，朱曉峰的妻子專程來到十堰向東風人報喜。她說，從１９８９年到現在，他丈夫駕駛的這臺（牌照為“遼Ｍ２０１７５”）卡車，足足跑了１５０多萬公里，但是漆還是出廠時的漆，螺絲還是出廠時的螺絲，性能還是出廠時的性能。“如果今天東風還有新車，相信這臺車還能和新車媲美。”

　　２００４年６月２６日，在“東風故鄉”十堰舉辦的第３５６萬輛東風品牌商用車下線儀式之前，甘肅東部運輸實業集團公司總經理胡高曉千里迢迢地開來一輛東風五噸車，該車掛著甘Ｌ２６３４臨時牌照。車主老胡介紹，這是東風公司（原第二汽車制造廠）１９７８年生產的第一代五噸車。該車已使用２６年，行駛１３６萬公里無大修。

　　在１９９９年國慶５０周年閱兵式的軍車隊伍中，東風車最多——達６６４輛。當時拉著導彈的東風車通過天安門時以怠速行駛，前后車距１０米，誤差不超過１０厘米；左右車距４米，誤差不超過５厘米。在如此精確要求而且載重量較大的情況下行駛，車輛特別容易熄火。但在４次合練和１次正式通過中，東風車沒出現任何差錯，一輛進口車卻在合練中趴了窩。東風車贏得陸海空三軍首長的一致首肯：馬力大、速度快、故障少。

　　在上個世紀七十年代末的那場自衛還擊戰中，東風五噸載重車和兩噸半越野車被前方戰士和部隊首長譽為“功臣車”、“英雄車”。還記得１９９４年４月６日，在東風車十堰銷售部，一個駐廣西某部、隨行８人、已排隊７天、要購買６輛東風車的軍人說，在上次的邊界戰爭中，“別的車拉不動，東風車拉得動；別的車爬不上的坡，東風車爬得上。”
……

　　東風中卡：為中國建設立豐功

　　１９６９年，以發展和壯大中國汽車工業為己任的第二汽車制造廠正式大規模建設。從此，中國汽車工業的發展掀開了全新的精彩華章。

　　１９７５年７月１日，二汽第一個車型——２．５噸越野車正式投產。

　　１９７８年５月，二汽第二個車型——ＥＱ１４０五噸載重車正式投產。從當年開始到１９９３年，東風中卡年均增產１００００輛。

　　截至１９８０年，東風車累計生產５萬輛。

　　１９８５年５月１４日，第３０萬輛東風車下線。二汽當時生產的汽車已占全國汽車保有量的八分之一。

　　１９８７年４月７日，第５０萬輛東風車下線。同年１１月２７日，當年所產的第１０萬輛東風車下線。經過１８年的努力，二汽成為我國第一家年產突破１０萬輛的汽車企業，并躋身于世界中型卡車年產量最多企業之一。東風當時向世人表明，中國人不僅有能力建造一個世界級的卡車廠，而且有能力經營好一個世界級卡車廠。

　　１９９１年４月９日，第１００萬輛東風車下線。自１９７５年７月１日正式投產開始，東風人僅用不足１６年功夫就創造了第一個百萬輛。這在當時還是“東風速度”。而此時，東風車不僅有五噸車，還有六平柴、八平柴等。東風商用車步入成熟期，同時向著一個新的發展期跨越。

　　自１９７８至１９９３年，東風幾乎是靠單一的東風中卡主力車型打天下，成就了東風十余年的輝煌，并鑄就在國內甚至國際上響當當的中國自主品牌——“東風”。

　　１９９３年，東風公司（本部）中卡產量創最高紀錄——１５４２６８輛。

　　這一系列歷史數據的背后，倚重著東風中卡——“中卡英雄”。

　　進入１９９４年以來，盡管國內中卡市場需求明顯萎縮，但由于東風中卡進入成熟期，它的銷售形勢仍然可觀，依然是用戶的第一選擇。

　　１９９４年５月３０日，第１５０萬輛東風車下線。新一代東風五噸車同時全面垂直轉產。

　　２００２年９月２８日，第２００萬輛東風車駛出總裝配線。

　　截至２００４年，東風集團約累計生產３６０萬輛東風品牌商用車。

　　今年前９個月，在全行業重卡市場需求大幅萎縮的前提下，東風中卡雄風不減。當年，再次充當東風打拼市場的“救市英雄”，其銷量達５４０００輛，國內市場占有率占３６％，比去年同期略有上升。

　　東風與日產國際合作后，東風品牌開始邁入國際化發展軌道。新組建的東風汽車有限公司及其商用車公司明確提出，東風商用車要做到“中國第一，世界前三”，東風中重型卡車的發展無疑進入全新的發展平臺和事業空間。

　　東風中卡，這個為東風打下江山、創立品牌、樹起大旗的“功臣”、“忠臣”和“老臣”正在煥發青春的活力，精神抖擻、意氣風發地跨越關山萬里，闊步前進在國際化征程上！