中船重工建造超大型油輪交工  打破日韓一統天下格局

　　6月14日，中國船舶重工集團公司所屬大連新船重工為伊朗建造的第五艘30萬噸超大型油輪（VLCC）順利交工。至此，從1999年8月20日項目合同正式簽訂，到最后一艘船全部建成交工，經過近五年時間的艱苦努力，我國首次承接建造的VLCC項目取得了圓滿成功。這不僅打破了過去國際VLCC市場由日本、韓國一統天下的格局，而且一舉奠定中國在世界VLCC市場的強者地位。

　　1998年2月，亞洲金融危機硝煙未散，國際船舶市場僧多粥少，大連新船重工頂著重重壓力，與日本三菱和韓國大宇、現代、三星、漢拿五個對手同場角逐伊朗VLCC項目。由于中國從未建造過VLCC，所以開始介入伊朗VLCC項目就注定了我們競爭的劣勢。在國務院領導的關心幫助和有關部委的大力支持下，歷經十七個月的艱苦談判，大連新船重工最終拿到這筆訂單，實現了中國VLCC建造“零”的突破，實現了幾代中國造船人“建大塢，造大船”的夢想。

　　在VLCC的設計建造過程中，中船重工充分發揮集團公司的整體優勢，通過科技攻關，掌握了VLCC設計建造的核心技術，VLCC建造速度一條比一條快，5號船建造周期比1號船縮短了263天，VLCC的建造質量也相當過硬，被船東稱為“Pioneer of China”（中國先鋒），并被認為比日本、韓國建造的VLCC還好。

　　VLCC項目的成功，打破了日、韓長期壟斷國際市場的格局，創出了中國造船的品牌，此后,我們又相繼承接了中國海運集團總公司、丹麥AP·莫勒·馬士基集團總計9條VLCC的訂單，VLCC已成為中船重工目前的主打船型之一，大大提高了我國船舶工業的整體實力和國際競爭力，同時，對于帶動國內相關行業發展、促進勞動力就業和擴大外貿出口也起到了積極作用。