北車集團長客股份為重慶輕軌提供跨座式單列車

　　日前，國家西部大開發十大重點工程之一的重慶輕軌較新線一期工程開始試運行。重慶輕軌較新線(較場口----新山村)作為國家西部大開發十大重點工程之一，作為單軌交通在中國的第一個示范工程而倍受關注。由于單軌車軌道多采用街道、河流上方的高架線路，因此占用土地少、工程造價低，線路選擇靈活，既適合于布局定型的大都市，也適應于環保要求高的旅游城市及舊城改造難度大的城市。較新線全長19.15公里，總投資43億元，2000年末開工建設，2005年5月1日將全日全線運行。

　　工程所需21列84輛跨座式單軌客車由長客股份公司作為總承包商與日本日立公司聯手開發。2004年11月18日，國產首列跨座式單軌城市輕軌客車在長客股份公司下線，這也標志著我國成為世界上第二個掌握此項大型車輛制造技術的國家。該車為具有國際先進水平的跨座式單軌車，在技術上較以往的鋼輪雙軌車不同。軌道為單條高架混凝土軌道梁，車輪為橡膠充氮氣輪胎，車輛跨坐在軌道梁上運行。車輪使用橡膠充氣輪胎。為防止輪胎失氣，每種車輪都備有輔助安全車輪。列車4輛編組，全部為動車，采用輕量化的鋁合金車體和先進的調頻調壓控制系統，設計時速為80公里，載客量為871人。該車每輛車比通常的鋼輪鋼軌車自重減少約9-10噸；噪音僅60分貝，大大低于鋼輪軌道系統噪音；動力性能好，啟動速度快，制動距離短，爬坡能力強；曲線通過能力、爬坡能力強，可以通過60‰的坡道和曲線半徑為50m的線路，使單軌線路的選擇非常自由。此外，該車在設計上更充分地體現了以人為本的設計理念，在兩端的頭車首次設計了專門的殘疾人乘車區，并設有殘疾人扶手和輪椅固定器；車門口的地板采用防滑地板，每車側門還設有高樓逃生使用的緊急緩降裝置。

　　伴隨重慶單軌車的開通，中國北車集團長客股份實現了產品服務于四大直轄市的愿望，也全面掌握了A、B、C不同車體型號，變阻、調壓等不同控制方式和單軌、雙軌、磁浮等不同軌道模式的所有城軌車的集成技術。