中鐵總公司廣州軌道交通三號線客大盾構區(qū)間
盾構法施工綜合技術研究通過科學技術鑒定　　

　　6月2日，中國鐵路工程總公司所屬的中鐵一局城市軌道交通工程分公司完成的“廣州軌道交通三號線客大盾構區(qū)間盾構法施工綜合技術研究”通過了陜西省科技廳主持的科學技術成果鑒定。陜西省科技廳副廳長黨禹州、中鐵一局總工程師范恒秀、西南交通大學教授關寶樹、長安大學教授夏永旭、西安地鐵籌建辦公室副主任李振武、北京交通大學教授袁大軍、西安科技大學教授柴敬、鐵道第一勘察設計院副總工程師楊培敏、廣州地下鐵道設計研究院監(jiān)理所處長鞠世健、廣州地下鐵道設計研究院高級工程師羅俊成、中鐵一局專家委員會委員劉凱年等參加了鑒定會。

　　“廣州軌道交通三號線客大盾構區(qū)間盾構法施工綜合技術研究”成果結合廣州地鐵三號線客-大盾構區(qū)間工程實踐，在大量調研的基礎上，針對廣州地鐵工程地質特點，對盾構機的設計、選型有深刻的研究，并提出20余項完善性設計改進，針對不同地層，形成了較完備的盾構施工技術，對廣州復合地層中盾構施工存在的泥餅、管片上浮等普遍性問題進行了創(chuàng)新性的研究。

　　中鐵一局在廣州軌道交通三號線客-大盾構區(qū)間施工中，實現(xiàn)了國內首創(chuàng)盾構機地下洞室內調頭的信息化工程管理，貫通誤差達到橫向9.9mm、豎向9mm，遠低于業(yè)主要求的橫向±50mm、豎向±25mm誤差規(guī)定。地表隆降控制在+10～-30mm之內，確保了線路上方170余棟建筑物完好無損，在同類工程中處于領先地位。開發(fā)了鉆孔混凝土素樁與攪拌樁聯(lián)合端頭加固、拼臨時管片過礦山法隧道、負環(huán)整體拆卸等項地鐵施工新工藝，為同類施工提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗。科研成果形成的企業(yè)工法和企業(yè)定額，為投標、成本測算、勞動組織等都提供了可靠依據(jù)。

　　鑒定委員會聽取了課題組的專題匯報，審查了相關技術資料，觀看了施工錄像，經(jīng)認真討論認為：“廣州軌道交通三號線客大盾構區(qū)間盾構法施工綜合技術研究”成果的整體水平達到國內先進水平，其中盾構機地下洞室內調頭技術為國內首創(chuàng)。