電建企業如何打造核心競爭力？
遙控飛艇放線：新技術闖出大市場

　　在超高壓電力架線施工中，飛艇放線技術是當前比較先進的工藝。在國內，提及飛艇放線工藝，必然要提及云南省送變電工程公司（簡稱云送）。作為全國第一家攻克飛艇放線難關的單位，云送人以積極培育自身拳頭產品的遠見卓識，在我國的電網建設發展史上寫下了重重的筆墨。８月２３日，在南方電網公司召開的電網建設新技術應用研討會上，云送代表介紹的遙控飛艇施放引繩技術引起了與會代表的濃厚興趣。

　　從無到有

　　實現空中展放引繩，是我國送變電行業幾十年來一直不斷探索的課題。在解決遙控飛艇展放引繩難題之前，多家送變電公司曾探索過用滑翔機、捕鯨槍等多種方式，但均未獲得成功。2000年6月，500千伏大昆南回線哀牢山自然保護區核心區實施飛艇放線工作正式立項，此項工作交由云南送變電公司具體實施。

　　難度不言而喻，一切從零開始。一方面，云送從各送電工程處選拔人員，組建一支飛艇工作組，并且需要將這些從來沒見過飛艇的技術人員在短期內培訓成專業的飛艇操作手；一方面，項目的可行性調研和申報、制定遙控飛艇的施工工藝、編制飛行操作規程和施工作業指導書也必須同時進行。為了抓住每天早晨7點前后可能出現的僅1個小時左右的飛艇作業氣候，飛艇組每天凌晨三點鐘就出發，步行近20公里的山路到達作業點。晚上，大家拖著筋疲力盡的身體回到駐地，還要研究第二天的方案，處理因飛艇技術還不成熟帶來的故障。

　　經過多個日日夜夜的拼搏，哀牢山飛艇放線終于取得了勝利。但云送人并沒有輕松：飛艇在哀牢山作業時發生過大小14次故障，飛艇技術仍然充滿了困惑，同時他們也敏銳地覺察到：如果能在飛艇技術上有所突破，這種放線方式將很可能成為現階段最適合我國國情的飛行放線方式。

　　從弱到強

　　依然是潛心研究、刻苦訓練，云送著手自己制造適合放線用的飛艇。2002年4月，他們帶著自行研制完畢的第一艘飛艇——YS－8型飛艇，在500千伏寶草線實施飛艇飛越密集林區展放引繩的施工任務。這艘飛艇，在此次施工中表現出了原有飛艇不可比擬的優越性，施工獲得圓滿成功。從此，繼在全國首家成功使用遙控飛艇展放導線引繩后，云送成為國內第一家具備制造和使用飛艇能力的電力企業。

　　自此，云送的飛行放線技術走上了快速發展的道路。2002年5月，受四川某企業之邀，云送在220千伏大朱線實施了飛艇飛越斷溝展放引繩并獲得成功，由此開始了飛艇租賃業務，叩開了飛艇放線市場化運作的大門。2004年4月，受廣東某企業的邀請，云送在500千伏沙增解口線入鵬城段實施飛艇放線，飛艇飛越多個農場和多條電力線路，共跨越36座均高70米以上的500千伏同塔雙回路鐵塔，展放線路總長超過15公里。此次施工飛艇使用的是云送人自制的KD-7型飛艇，具抗風能力強（達 13米/秒），飛行載重較大，使用可靠等特點，最大航速達70公里/小時，續航時間達40分鐘。

　　在飛艇技術發展的道路上，云送采取了多元化和走出去的發展道路，他們是省內最具實力的飛艇廣告者；還填補了云南在飛艇航拍這一領域的空白……

　　連鎖效應

　　幾年來，云送人從引進飛艇到自制飛艇，飛行故障率從57％降到2％，施工效率從0.085公里/天到1公里/天，施工成本從15萬元/公里到2萬元/公里。他們研制裝備了３米、５米、７米、９米、１１米、１６米等多種規格的飛艇，開發了較為完善的飛艇放線工藝，既有能力解決線路施工中的特殊跨越，又可進行常規化使用，極大提高了線路施工的工作效率、保障了施工安全、保護了自然環境、減少了施工賠償、避免了農民阻撓。目前，云送已將飛艇放線納入了租賃管理體系，今年計劃完成線路施工１２０公里，已完成了９０多公里，并將實現飛艇施放引繩完全替代人力展放引繩的目標提到了議事日程上。

　　這是一條技術之路，也是一條產業之路，飛艇工作在電力施工中樹立了科技施工、綠色施工、文明施工的典范，云送的一切榮耀緊緊地與飛艇放線工藝聯系在了一起。這個項目先后共獲得三項技術獎勵：云南電力集團有限公司科技進步二等獎、云南省科技進步三等獎、云南省百佳職工經濟技術創新成果獎；在知識產權保護方面申請獲得了三項國家專利，分別是：利用遙控飛艇施放引繩的方法、遙控飛艇艇載掛脫繩裝置、遙控飛艇增穩系統；云送飛艇工作組先后榮獲以下集體榮譽：云南電網學習型企業優秀團隊、云南省百佳創新型班組、中華全國總工會創新示范崗。