國內(nèi)首組無碴軌道高速道岔問世

　　國內(nèi)首組無碴軌道高速道岔，日前在中國鐵路工程總公司所屬的中鐵山橋集團有限公司研制成功，并順利通過了鐵道部專家組鑒定驗收，將在遂渝線試驗段鋪設(shè)，標(biāo)志著我國高速道岔研制進入實質(zhì)性階段。

　　中鐵山橋集團研制的時速200公里60KG/米12號可動心軌無碴軌道高速道岔，采用了世界先進的滾輪和彈性夾。設(shè)計改進后的可動心軌轍叉道岔可滿足客貨混運的直向客運快速和貨運重載的運行要求。經(jīng)檢測各類檢測項點合格率為100%，完全符合設(shè)計要求。專家組認(rèn)為，該成果體現(xiàn)了我國當(dāng)代道岔整體技術(shù)的新水平，是貫徹企業(yè)為主體自主創(chuàng)新的產(chǎn)物。

　　渝遂鐵路是中國西部首條高速鐵路，西起既有的達(dá)成鐵路遂寧站，途經(jīng)四川省遂寧市和重慶市潼南縣、合川市、北碚區(qū)等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。設(shè)計時速200公里，全長114公里，總投資49.25億元。

　　無碴軌道在國外高速鐵路已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，具有整體性強，穩(wěn)定性好、堅固耐用及軌道變形小等諸多特點。為了適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展和客運專線建設(shè)的需要，我國決定在遂渝線進行無碴軌道及道岔區(qū)綜合試驗，為我國客運專線大規(guī)模采用無碴軌道奠定基礎(chǔ)，創(chuàng)建具有我國獨立知識產(chǎn)權(quán)的無碴軌道技術(shù)具有重要的意義。