中船重工首臺9L21/31柴油機順利動車

　　日前，備受關注的首臺國產化MAN 9L21/31柴油機在中船重工所屬陜柴重工順利動車，這標志著該機國產化研制工作進入最后的試驗階段。

　　L21/31柴油機是陜柴重工為適應市場發展需求，加速經營戰略調整，逐步實現柴油機產品梯次化、系列化目標，于2004年從德國MAN B&W 公司引進的四型船用輔機中的一型。L21/31柴油機作為MAN B&W公司中速柴油發電機組中的主要產品，以其技術先進、結構緊湊、可靠性高等優點，廣泛應用于陸用、船用發電領域，市場前景廣闊。

　　為了提高我國船舶配套設備本土化裝船率，在中船重工集團公司的大力支持下，陜柴重工于2005年初同大連船舶重工集團有限公司簽訂了40臺套9L21/31柴油機的供貨合同，用于大連船舶重工10艘4250 TEU出口集裝箱船作主發電機組。該合同的簽訂，表明陜柴重工在實施由主機向主輔機兼營戰略轉變中向前邁進了一步，標志著中船重工在提高船舶配套設備本土化裝船率上取得了新的進展。因此，該機的國產化研制受到集團公司和有關各方的高度重視。

　　為順利完成該機國產化研制任務，確保按時保質向大連船舶重工供貨，陜柴重工從2005年2月全面啟動了9L21/31柴油機國產化工作。經過半年的艱苦奮戰，工程技術人員克服重重困難，夜以繼日，全力以赴，順利完成圖紙資料及關鍵技術的消化、理解和吸收等工作。隨后，經過7個半月的零部件加工和試車臺改造，該機于2006年3月中旬開始裝配，并于4月29日裝配完成順利轉入試驗站。

　　據了解，目前，陜柴重工首臺9L21/31柴油機已實現國產化零部件達到456項，國產化率為37.6%。按照陜柴重工的計劃安排，9L21/31柴油機將于今年年底實現國產化率70%以上。