我國首例切割長城平移施工完成
中鐵四局連霍高速公路穿越古長城

　　6月8日，中國鐵路工程總公司所屬的中鐵四局七分公司連霍國道主干線清嘉高速公路項目最后一項重點工程—明代長城頂進右側箱體順利就位，標志著中國首例切割長城平移施工順利完成，連霍國道主干線清嘉高速公路安全穿越國家重點文物保護單位嘉峪關長城。

　　中鐵四局七分公司施工的連霍國道主干線清嘉高速公路處在312國道與長城第二墩之間，但穿越段長城距第二墩僅200米左右，與鐵路專用線也僅50米。因該路段為砂礫巖結構，極易破碎，如果直接挖掘孔洞讓公路通過或是采用頂推把預制好的框架結構從長城下面直接頂進去，都極有可能對這個“脆弱”的古遺址產生巨大的損害。為了解決這一難題，中鐵四局七分公司清嘉項目部與敦煌研究院合作攻關，制定出“將長城切割平移走，讓高速公路從長城下穿越后再將長城移回原位復原”的方案，并先后通過了專家論證和國務院的審批。2006年4月26日，甘肅省清嘉項目辦與嘉峪關文物局正式簽署了國內首個《長城平移保護協議》。

　　施工前，中鐵四局七分公司清嘉項目部首先對平移段長城進行考古發掘，將長城根部進行徹底清理。為了確保安全，在把長城移走后，項目部分左右兩邊分別預制箱體頂進到長城的基礎上，用預制的箱體框架來加固長城的基礎，確保高速公路穿越后被架空的長城段不會坍塌。

　　2006年5月8日，項目部開始進行關鍵的長城切割加固依據長城板筑縫的尺寸，先將縫隙清理出來，在長城土體上鋪置塑料棚膜，然后用棕繩將長城整體捆綁，再在棚膜和棕繩外抹上一層1～2cm厚的石膏用來固定長城，然后將兩根鋼管從長城底部穿過，將2cm厚的鋼板放置在鋼管上面，一邊掏空長城下的土體一邊移動鋼板，最終將整個鋼板移至長城下面，用鋼板托起整段長城，并用100噸的汽車起重機將托起的長城吊至預先平整的場地上。由于預制箱體體積龐大，項目部同時用12臺、每臺頂力為320噸的千斤頂將單側框架箱體頂進至長城基礎位置，對長城基礎進行夯實、清理后，最終再將移出的長城依次吊回原基礎上拼裝、加固。

　　5月22日和6月8日，左側和右側箱體先后頂進到位后，加固的長城段毫發無損，中鐵四局七分公司清嘉項目部施工的長城頂進工程全部順利完成，填補了國內切割長城平移施工的空白，也為中鐵四局高速公路框架頂進和長城保護施工積累了寶貴經驗。