北車開創(chuàng)國(guó)產(chǎn)城軌制動(dòng)控制系統(tǒng)載客運(yùn)用先河

　　日前，車號(hào)為9027的大連202路“大連人”號(hào)有軌電車從北河口車庫(kù)向總站站臺(tái)緩緩駛出，該車外部雖然與其它電車并無(wú)不同，但這輛有軌電車卻是國(guó)產(chǎn)化率最高的一輛有軌電車，車上裝有中國(guó)北車集團(tuán)四方車輛研究所自主研發(fā)的“微機(jī)控制直通電控制動(dòng)控制系統(tǒng)”。它的運(yùn)行標(biāo)志著四方所具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城軌制動(dòng)控制系統(tǒng)在產(chǎn)業(yè)化道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)城軌制動(dòng)控制系統(tǒng)載客運(yùn)用的先河。

　　四方所地鐵制動(dòng)重點(diǎn)課題組于1999年正式成立，承擔(dān)了國(guó)家發(fā)改委下達(dá)的“城軌列車制動(dòng)控制系統(tǒng)”項(xiàng)目。該項(xiàng)目是集機(jī)械電子為一體的控制系統(tǒng)，高可靠性的要求和全新的技術(shù)難度，使之成為當(dāng)時(shí)唯一未能國(guó)產(chǎn)化的車輛系統(tǒng)級(jí)部件。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委和所里產(chǎn)業(yè)化的要求，技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化必須同步進(jìn)行。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)4年的技術(shù)研究，四方所掌握了直通式模擬制動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，并達(dá)到一定的制造能力，并于2003年10月通過(guò)了包括上海，廣州，北京，天津等各大城市城軌運(yùn)營(yíng)部門及車輛主機(jī)廠參加的聯(lián)合技術(shù)評(píng)審。

　　2004年11月在大連仿古電車上完成裝車試驗(yàn)，用戶對(duì)制動(dòng)機(jī)零故障的可靠性給予了高度的認(rèn)可。經(jīng)過(guò)近2年半的前期市場(chǎng)開發(fā)、工程化改進(jìn)和裝車試驗(yàn)，該項(xiàng)目于2006年4月通過(guò)了由青島科技局主持，包括大連所、大連機(jī)車廠、大連電車工廠和長(zhǎng)客廠在內(nèi)多方參加的裝車前評(píng)審。在歷時(shí)7年的研發(fā)后，該產(chǎn)品于2006年6月正式投入載客運(yùn)用。