中鐵工程寶橋50kg/m-9號系列道岔通過科技成果評審

　　中國鐵路工程總公司所屬的中鐵寶橋與烏魯木齊鐵路局聯(lián)合研制開發(fā)的1520mm軌距50kg/m鋼軌9號系列道岔，日前在烏魯木齊通過了科技成果評審。

　　近年來，隨著歐亞大陸橋的貫通，阿拉山口站成為我國第二大鐵路口岸。由于進出口貿(mào)易的增長、大量外方車輛進入和調(diào)車作業(yè)的頻繁，出現(xiàn)了1520mm軌距道岔鋼軌件非正常磨耗加劇的現(xiàn)象，嚴重影響了阿拉山口站正常的運輸及口岸過貨量的完成，也對行車安全構(gòu)成了重大威脅。2003年初，烏魯木齊鐵路局針對該問題，決定對阿拉山口站進行擴能改造，并與中鐵寶橋簽訂了供貨合同。中鐵寶橋與烏魯木齊鐵路局成立了聯(lián)合攻關(guān)課題組并制定了科研計劃。課題組通過現(xiàn)場勘查，收集了大量資料并認真分析了導(dǎo)致道岔磨耗的原因，先后完成了單開道岔、復(fù)式交分道岔及交叉渡線等6個產(chǎn)品的設(shè)計。系列道岔自2003年完成鋪設(shè)上道，至今運行狀態(tài)良好，成功解決了轉(zhuǎn)換干涉、絕緣、軌距擴張、軌件磨耗嚴重等問題，滿足了用戶的需求。

　　評審組聽取了中鐵寶橋課題組1520mm軌距50kg/m鋼軌9號系列道岔研制情況匯報，宣讀了陜西省科學(xué)技術(shù)信息研究所查新中心關(guān)于《1520mm軌距50kg/m鋼軌9號系列道岔查新報告》，聽取了烏魯木齊鐵路局工務(wù)處阿拉山口站1520mm軌距50kg/m鋼軌9號系列道岔實踐與運用情況報告，觀看了道岔的錄像資料，對1520mm軌距50kg/m鋼軌9號系列道岔給予了高度評價。評審組認為，1520mm軌距50kg/m鋼軌9號系列道岔在平面線型、結(jié)構(gòu)設(shè)計、電務(wù)絕緣等方面均有創(chuàng)新，綜合性能優(yōu)越，整體技術(shù)在同類道岔中處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，同意通過評審。