中交路橋建設世界首創火箭拋送先導索施工技術

　　10月9日，中交股份路橋建設在滬蓉西高速公路四渡河特大橋項目成功實施火箭拋送先導索施工技術。這項運用遠程火箭拋送先導索的施工技術在世界橋梁建設史尚屬首次。

　　當日8：28，隨著一聲令下，發射人員輕輕地按下火箭點火按鈕，在一陣轟鳴聲中，火箭噴著紅紅烈焰，飛越峽谷，飛向勝利的彼岸。短短的4秒鐘，火箭便完成了它光榮的使命，成功實施四渡河特大橋火箭拋送先導索施工。

　　據悉，遠程火箭拋索系統全套器材由火箭發動機、牽引鋼絲繩、導索、發射架、固定樁等組成。導索長125米，由高科技材料制成，具有強度高、韌性強、比重輕等特點，抗拉力達2000公斤。

　　在發射現場，全國勞動模范、四渡河特大橋項目經理王崇旭說：“按照傳統施工方法，能滿足山區大跨徑懸索橋先導索施工方法有兩種：一是人工拽拉法，二是直升飛機架設法。但是，由于四渡河峽谷的谷底距離橋面有500多米的高程，兩岸均為懸崖峭壁，坡度在75～90°之間。加之大橋所處山勢陡峭、峽谷風勢難測，因此這兩種方法難以實施。在事關大橋能否正常施工的困難面前，項目部對懸索橋先導索關鍵技術進行了獨創性研究，提出了大跨度懸索橋先導索火箭拋送技術。”

　　來自橋梁界和軍方的權威專家一致認為：運用火箭發動機拋送軟質高強工作繩方案構思巧妙、獨特新穎，是我國軍工技術在民用領域的一次新嘗試，為國內首創。此技術不僅成功解決了四渡河大跨度懸索橋先導索過深切峽谷的技術難題，而且在抗洪救災、森林防火、反恐搶險以及各類民用建設中具有很大的推廣價值。

　　據悉，由路橋建設承建的四渡河特大橋，塔頂至峽谷底高差達650米，被譽為世界第一高橋。該橋地處湖北宜昌與恩施交界處，是目前國內在深山峽谷中修建的最大跨度懸索橋，橋面與谷底高差達500米，一跨越界，橫亙在深切大峽谷之中。此橋的技術含量、施工難度、跨徑長度及投資規模，均居滬蓉西高速公路236座橋梁之首，是滬蓉西高速公路關鍵控制性工程。大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成。四渡河特大橋恩施岸為重力錨，宜昌岸采用隧道錨，是目前在建的世界最大隧道錨。大橋錨碇預應力體系采用噴涂環氧鋼絞線單根可換式技術，為國內首創；加勁梁吊裝采用900米跨徑纜索吊，為目前國內第一；橋面2.41%單向坡居懸索橋世界第一。自2004年8月開工以來，項目部先后克服了地質病害多、施工環境差、技術標準高等困難，高質量地完成了大橋基樁、承臺、塔座和索塔共計3.15萬立方米的混凝土澆筑任務。目前此橋已具備上部結構安裝施工條件。