上海船研所“洋山深水港江海聯運集裝箱船型開發”
項目通過驗收

　　11月9日，上海市科學委員會在上海主持召開了“洋山深水港江海聯運集裝箱船型開發”項目驗收會，由上海船舶運輸科學研究所（下稱上海船研所）承擔的該研究項目經專家組認真討論與評審順利通過驗收。專家組認為上海船研所提出的長江干線集裝箱江海聯運運輸方式現實可行，開發的船型結構合理，船型快速性能處于國內領先水平。

　　該項目為上海市科委委托上海船研所承擔的上海市2004年度先進制造、先進材料領域重點科技攻關項目，旨在通過運輸方式論證，提出經濟可行、合理的集裝箱江海聯運運輸方式，并在此基礎上開發洋山深水港－長江江海聯運船型，建立水上集疏運體系，以滿足上海國際航運中心尤其是洋山深水港急劇增長的集裝箱集疏運需求。項目將極大地促進集裝箱水上運輸的發展，促進提高未來上海國際航運中心水上集疏運比例，是保護長江流域生態環境，實施長江流域可持續發展戰略的有效措施和重要步驟。

　　上海洋山深水港開港后，迫切需要建立包括公路、鐵路和水運三位一體的集裝箱集疏運體系。鑒于水運具有運量大、運輸成本低、對環境污染小等固有優勢，從世界航運國家及我國珠江三角洲地區內河集裝箱運輸發展實際情況看，長江及內河集裝箱運輸必將成為上海港集裝箱發展的重要集疏運方式之一。為了上海國際航運中心建設的需要，緩解陸上交通壓力，更好地發揮“黃金水道”作用，促進長江流域聯動發展，對長江至洋山深水港的集裝箱江海聯運模式研究及相應專用運輸船型開發就顯得尤為必要。

　　在上級領導的關心及各方的支持下，上海船研所項目承擔部門經過兩年多的努力，在充分利用現有航道資源，配合洋山集裝箱深水港建設，在論證基礎上提出了合理的長江沿線至洋山深水港的江海聯運集裝箱運輸方式，并設計了相應的經濟指標先進的三型集裝箱船型。

　　項目研究過程中，上海船研所一直緊跟營運市場發展趨勢，密切與從事集裝箱運輸的航運公司溝通、合作，力求開發的船型可以充分反映市場發展趨勢、用戶需求，因此開發的船型具有很好的針對性，是目前市場急需的船型。特別是298TEU江海型集裝箱船型，中遠集團上海泛亞航運公司一開始就以用戶單位名義參與了該船型項目研發，并憑借其在長江以及江海集裝箱運輸的豐富經驗為船型的設計提出了很多寶貴的意見；目前該船型已列入該公司建造計劃。

　　項目順利通過驗收表明，在政府部門指導下，由研究部門牽頭，結合航運部門，各有關單位通力合作，集中力量，高速優質地完成科委科技攻關項目，是完全可能的，也是可行的。