中國鐵建鐵四院客專勘測引進(jìn)新型測量法

　　大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)對勘測設(shè)計的速度和質(zhì)量都提出了新的更高的要求。中國鐵建鐵四院依靠科技，在野外勘測中全面引進(jìn)GPS測量及精密測量等新方法，提高測量精度及工作效率，以適應(yīng)工程設(shè)計、施工和運(yùn)營維護(hù)的需要。

　　全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（簡稱GPS），作為新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)，通過不斷的發(fā)展與技術(shù)更新，其精密定位技術(shù)已經(jīng)廣泛滲透到了經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)的許多領(lǐng)域，在大地測量、工程測量、以及工程變形測量方面的廣泛普及和應(yīng)用。

　　因其設(shè)備昂貴，內(nèi)業(yè)處理條件較為苛刻，GPS測量法在鐵四院以往的鐵路勘測中多由專業(yè)處施測，外業(yè)隊職工使用較少。而現(xiàn)在經(jīng)過多次有針對性的培訓(xùn)及工地上的實(shí)際操作，鐵四院外業(yè)職工大多已熟練掌握了這項技術(shù)，GPS測量法從昔日堂前燕，飛入尋常百姓家，被廣泛應(yīng)用于鐵路外業(yè)的工程放樣、地形測圖等各種測量方面。正在江西、福建兩省開展的向莆鐵路定測，任務(wù)極期繁重，地形困難，植被茂盛，工期非常緊張，四院安排了6套GPS設(shè)備用于中線放樣、地質(zhì)鉆孔放樣等測量，較好地避免了植被不通視、陰雨霧天等因素干擾，進(jìn)度大為加快，充分顯示了這一衛(wèi)星定位技術(shù)的高精度和高效益。

　　鄭西客運(yùn)專線無碴軌道測量首次實(shí)施了精密測量法，鐵四院將此項工作當(dāng)作提高勘測技術(shù)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈的難得機(jī)遇，集中進(jìn)行了幾次二等水準(zhǔn)測量的培訓(xùn)，從人員、儀器到生產(chǎn)組織都進(jìn)行了精心準(zhǔn)備。針對鄭西線工程概況，他們在戰(zhàn)前培訓(xùn)中對鄭西線精密測量中的選點(diǎn)、埋石、精密水準(zhǔn)測量的限差、誤差來源以及施測方法、儀器要求等都進(jìn)行了詳細(xì)講解。目前，四院已在鄭西線安排了5個水平組，3個GPS組。全新的儀器，新組建的精英隊伍，新的測量方法，一場精密測量攻堅戰(zhàn)已經(jīng)打響。