中鐵自主研發國內最大輪胎式橋梁搬運機投入使用

　　1月11日，國內跨度最大、噸位最大的兩機同步聯動、擁有自主知識產權的900噸輪胎式橋梁搬運機在中國鐵路工程集團公司所屬的中鐵四局二公司舟山連島工程金塘大橋制梁場試運行獲得成功。

　　900噸輪胎式橋梁搬運機是中鐵四局二公司與鄭州大方公司為金塘大橋非通航孔橋470片60米預制箱梁的搬運、裝船需要而專門合作研制開發成功的，此前國內最大的輪胎式橋梁搬運機為進口的800噸搬運機，900噸輪胎式橋梁搬運機的研制成功把國內大型構件陸上移運技術推上了一個新的高度。單臺900噸輪胎式橋梁搬運機自重約500噸，長48.5米，寬21.7米，高19.1米，跨度43.75米，縱向凈間距39米，由64個高1.7米的輪胎驅動，采用液壓制動和鉗盤式雙制動雙重制動裝置。搬運機上部吊具設計采用“三吊點”體系、下部吊具采用底托鋼箱梁支撐60米箱梁的結構為國內首創，受力明確，保證了箱梁在起吊和搬運過程中不彎扭，也避免了通常的頂板提梁需對箱梁局部加強的要求。搬運機設置了自動剎車系統、防下落自動鎖死系統，在安全性能、行走平衡度上都作了較好的改進，能夠在預制場內以直行、斜行和橫行等多種運行模式抬吊一片混凝土箱梁，完成箱梁的起吊、臺座間的轉移以及裝船等工作。在箱梁移運過程中，雙機采用GPS定位系統，首次在國內實現雙機同步聯動，一人可以同時駕馭兩臺搬運機進行作業。