中國鐵建地鐵南京站施工技術(shù)達(dá)國際水平

　　中國鐵建十九局集團(tuán)在南京地鐵施工中，研發(fā)了一套完整的穿越鐵路站場安全防護(hù)、監(jiān)控和信息化施工技術(shù)。中國工程院院士等9位專家組成的鑒定委員會，對地鐵南京站施工技術(shù)進(jìn)行鑒定，結(jié)論表明，這項技術(shù)成果屬國內(nèi)地鐵暗挖車站穿越既有鐵路樞紐站的首例，其綜合施工技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，為我國地鐵穿越鐵路站場提供了成功的范例。

　　地鐵南京站工程位于南京火車站下，過站區(qū)段位于既有鐵路站場8條線路下，與站場線路成80度斜交，為暗挖雙洞淺埋大跨度隧道。隧道地質(zhì)復(fù)雜、斷面大、覆土淺（僅有7米），是國內(nèi)第一個采用礦山法施工技術(shù)通過大型鐵路樞紐客運站場的地鐵車站，也是南京地鐵一號線的控制工程。

　　承擔(dān)施工任務(wù)的十九局集團(tuán)二公司南京地鐵項目部，聯(lián)合北京交大、同濟(jì)大學(xué)等科研單位共同攻關(guān)，開展了下穿既有鐵路站場綜合施工技術(shù)研究和實踐，研發(fā)了一套完整的施工生產(chǎn)、安全防護(hù)、監(jiān)控和信息化施工技術(shù)。他們采用D施工便梁及地下箱涵和靜壓樁做支墩的線路加固與綜合防護(hù)措施，保證了鐵路安全運營；采用預(yù)注漿、大管棚、小導(dǎo)管等預(yù)加固地層，用CRD工法分部開挖、對拉錨桿等綜合施工技術(shù)，保證了施工安全，控制了地表沉降；在施工期間采用先進(jìn)的測試手段，跟蹤施工進(jìn)度，對線路變形、便梁變形、隧道襯砌受力等，進(jìn)行動態(tài)和靜態(tài)測試，并及時用測試結(jié)果反饋到工程中去指導(dǎo)施工。

　　科研成果的廣泛運用，促進(jìn)了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，地鐵提前20天穿越京滬鐵路，項目部被中國建筑協(xié)會建筑安全分會評為“全國建筑施工安全生產(chǎn)之最”先進(jìn)單位。該項目榮獲遼寧省科技進(jìn)步三等獎，南京市市政工程“揚(yáng)子杯。