寶鋼首創(chuàng)汽車板生產(chǎn)新工藝

　　制造周期縮短兩天、質(zhì)量精度絲毫不減——傳統(tǒng)汽車板生產(chǎn)工藝在寶鋼分公司得到進一步升級：通過生產(chǎn)技術優(yōu)化，電鍍鋅Ｏ５板無需精整即可運往汽車制造廠使用，這在全球同行業(yè)中堪稱首創(chuàng)。日前，今年首批未經(jīng)精整的汽車外板已在上海大眾完成沖壓，性能完全符合中高檔乘用車要求，不久將用作帕薩特領馭外板。

　　在汽車板產(chǎn)品中，電鍍鋅Ｏ５板技術含量高、生產(chǎn)工藝復雜，尤其是汽車外覆蓋板，表面質(zhì)量更須達到“零缺陷”的要求，這類產(chǎn)品最初僅少數(shù)發(fā)達國家能夠生產(chǎn)。寶鋼自１９９０年首次試制成功轎車用Ｏ５板以來，通過持續(xù)攻關改進，已形成了成套工藝和專有技術，成為國內(nèi)Ｏ５板生產(chǎn)的領頭羊。

  近年來，為滿足不斷增長的市場需求，寶鋼將精簡生產(chǎn)流程的技術攻關作為釋放產(chǎn)能、提高產(chǎn)品檔次的著眼點。精整工序是Ｏ５板出廠前最后一道“質(zhì)量檢測關卡”，卻始終是擴大產(chǎn)能的瓶頸。寶鋼打破常規(guī)，確定了高質(zhì)量產(chǎn)品跨過“精整”直面用戶的思路。在Ｏ５板生產(chǎn)組織上，寶鋼充分發(fā)揮新產(chǎn)線、新裝備優(yōu)勢，并在過程質(zhì)量控制中加大人員和硬件、軟件投入，確保Ｏ５板在完成電鍍鋅機組處理后即達到“零缺陷”質(zhì)量要求。經(jīng)過不斷完善，最終形成了無需精整的“一次出成品”技術秘密和標準化操作規(guī)程。

　　在此基礎上，寶鋼積極推進電鍍鋅機組直接出成品技術。去年２月份起，以平均每月２０００噸的供貨量向長安福特等汽車廠穩(wěn)定供應，并在部分中高檔車型上應用，用戶滿意度達到１００％。同時，通過該技術的推進，寶鋼各產(chǎn)線生產(chǎn)水平得到大幅提升。根據(jù)目前已完成的“直接出成品”合同情況，電鍍鋅機組成材率已達到９０％，產(chǎn)品實物質(zhì)量也已得到用戶認可。經(jīng)測算，電鍍鋅機組直接出成品以來，生產(chǎn)成本每噸下降１０％，實現(xiàn)了產(chǎn)品效益的最大化以及綜合競爭力的不斷提升。

　　今年，寶鋼制訂了電鍍鋅Ｏ５板直接出成品的新一輪計劃，將“一次出成品”技術的應用領域進一步擴大。