中船重工駿城號集裝箱船建造周期達日韓先進水平

　　3月20日，中船重工所屬大連船舶重工為新加坡太平船務公司建造的4250TEU集裝箱船“駿城”號簽字交工。該船建造創造了系列船多項紀錄：建造總周期314天，艉成型28天，水下建造周期40天，出塢到航海20天。由此，大連船舶重工4250TEU集裝箱建造實現了水上安裝、水下調試的目標，并且完全達到了日韓該系列船總建造周期10個月的先進水平。

　　以縮短船舶建造周期、提高建造質量、降低建造成本為核心，大連船舶重工整合重組后與日、韓先進造船企業的差距逐步縮短，公司建造的11萬噸24號船創造了同類型船系泊調試2個半月航海、93天交工的新紀錄；3.5萬噸10號船創造了從下水到航海70天，水下周期88天的新紀錄；JU2000E-2平臺出塢完整性大幅提高，實現了出塢即可升船的狀態，塢內周期比JU2000E-1平臺縮短了2個月；4250TEU集裝箱船塢內和水下的建造周期縮短。

　　目前大連船舶重工手持4250TEU集裝箱船合同訂單48艘。“駿城”號是船塢二部為新加坡太平船務公司建造12艘4250TEU集裝箱船中的第3艘，為不斷縮短該系列船的建造周期，公司持續推進生產管理方式上的融合，完善生產運行機制，建立公平、有效的生產考核機制，積極推進復合工種，建立均衡、有序、滿足后道工序需求為核心的生產秩序。在生產組織上，將“零缺陷傳遞”作為施工質量考核的重點，從而確保發電機、主機澆注和軸負荷交驗等重要環節一次報驗合格率不斷提升，航海中的36項試驗項目均一次交驗合格。在生產計劃的制定上，持續進行計劃體系建設，計劃編制的科學性、嚴肅性、可執行性、可控制性大大提高，并時時保持與生產的互動，以往各產品的建造往往是生產進度牽著計劃的鼻子走，而從“駿城”號建造開始，計劃的嚴肅性已全面得到體現。

   “駿城”號的建造為公司生產組織方式全面實現水上安裝、水下調試的目標開了個好頭，目前大連船舶重工11萬噸、3.5萬噸、7.6萬噸等系列船，正在針對船只節點和計劃要求，“以涂裝為重點，以提高總組成品化程度為突破口”，不斷加強產品建造策劃與建造技術研究，重點提高各個階段的完整性和生產效率，全面推動生產管理和工藝水平的提高。