首套國產(chǎn)化900噸級箱梁運架設(shè)備通過鐵道部鑒定

　　4月3日，中國鐵路工程集團公司所屬的中鐵二局與中鐵工程機械研究設(shè)計院有限公司共同研制的，國內(nèi)首套900噸級箱梁運架設(shè)備科技成果通過鐵道部鑒定。鑒定委員會認為：900噸級箱梁運架設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)、技術(shù)條件等符合立項合同和客運專線鐵路箱梁運架施工的要求，總體設(shè)計合理，配套選型正確，制造優(yōu)良，性能穩(wěn)定，經(jīng)濟及社會效益顯著，具有推廣應用前景。成果是國內(nèi)首創(chuàng)，總體上達到國際領(lǐng)先水平，極大提高了我國鐵路大型箱梁運架設(shè)備設(shè)計、制造和施工水平。首套900噸級箱梁運架設(shè)備包括JQ900A型箱梁架橋機和YL900型輪胎式箱梁運梁車，是根據(jù)鐵道部高速鐵路中長期建設(shè)規(guī)劃，為滿足時速達到300－350公里箱梁架設(shè)而研制的設(shè)備，是鐵道部科技司于2002年5月立項的“900噸級鐵路箱梁運架設(shè)備研究設(shè)計”項目。中鐵二局憑借制造使用600噸運架設(shè)備的經(jīng)驗，聯(lián)合中鐵工程機械研究設(shè)計院有限公司，進行了長達4年多的研發(fā)，對各種運架梁情況下的施工載荷以及梁片、橋臺、橋墩、涵洞等的受力情況進行了檢算。

　　JQ900A型架橋機和YL900型輪胎式運梁車分別可架設(shè)和運送32米、900噸及以下等跨和變跨雙線箱梁，已于2006年3月19日在合寧客運專線成功架設(shè)了國內(nèi)第一孔900噸級32米雙線箱梁。截至2007年4月3日，共架設(shè)箱梁440孔（最遠運距14 公里）,并創(chuàng)造了15小時架設(shè)3孔24米雙線箱梁的成績，驗證了JQ900A型架橋機和YL900型輪胎式運梁車的技術(shù)先進性和安全可靠性。