南車產品再創我國機車“長跑”新記錄

圖為東風11G機車牽引列車駛出北京

　　全國鐵路第六次大提速全面實施，一個又一個新的運行紀錄被南車產品打破。4月19日，從廣州和福州傳來令人振奮的消息：由南車機車牽引、按新的列車運行圖開行的北京－廣州T15次列車和北京－福州Z59/58次直達列車均順利到達目的站，我國鐵路機車長交路的新紀錄又一次在大提速中誕生。

　　機車交路也稱機車牽引區段，是指機車固定擔當運輸任務的周轉區段，也是組織機車運用工作的重要依據。在第六次大提速中，為了最大限度發揮大功率機車的“排頭兵”作用，減少補機和單機行走的無效勞動作業，鐵道部采用了“長交路、車循環、人繼乘”的機車運用模式，以優化動力資源配置，提高機車運用效率。

　　擔當這兩次列車牽引任務的韶山9型電力機車和東風11G型內燃機車，分別由中國南車集團株洲電力機車有限公司和戚墅堰機車車輛廠研制。這兩種機車曾在2004年全國鐵路第五次大提速中，承擔了全國首次開行的19對一站直達列車中18對的牽引任務，并創造了當時我國鐵路機車1500公里的最長交路紀錄。

　　4月18日當天，T15和Z59/58次列車在機車牽引下，于上午11：00和下午17：38別從北京西站發出，在4月19日7：31和13：16順利抵達廣州站和福州站。其中，韶山9電力機車牽引T15次列車，續行距離達到2300公里；東風11G內燃 機車牽引Z59/58次列車，續行距離達到2088公里，創下了我國客運電力機車和內燃機車長交路的新紀錄。

　　機車長交路為提高列車運行速度、壓縮列車運行時間提供了有力的技術支撐。據了解，第六次大提速后，T15次列車運行時間比以前壓縮近2小時，Z59/58次列車比以前福州進京列車運行時間壓縮近14個小時。