南車最新自主創(chuàng)新成果應(yīng)用鐵路大提速

　　中國南車集團株洲電力機車研究所作為我國軌道交通電傳動技術(shù)的研究開發(fā)中心和現(xiàn)有各型電力機車的主要研制單位之一，在機車電子控制與網(wǎng)絡(luò)、變流、安全監(jiān)控、電機、功率半導(dǎo)體器件、橡膠彈性減震元件等六大技術(shù)領(lǐng)域，尤其在機車電傳動系統(tǒng)集成方面，形成了持續(xù)的創(chuàng)新能力，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。在鐵路第六次大提速投入運行的50多列動車組中，70％的動車組電傳動系統(tǒng)采用了株洲電力研究所的產(chǎn)品。

　　株洲電力機車研究所共為本次大提速提供了6大類產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于高速動車組、重載提速電力機車、內(nèi)燃機車、客車等全品種提速機車車輛。這些成果凝聚了該所科研工作者和工程技術(shù)人員多年自主創(chuàng)新的心血和智慧。

　　200km/h用電傳動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)裝置：主要用于國產(chǎn)化CRH2“和諧”號動車組，產(chǎn)品包括CI牽引變流裝置、APU輔助電源裝置及MON車輛信息控制裝置等。CRH2“和諧號”動車組是第六次大提速中運用最多的動車組。

　　韶山9型電力機車和東風(fēng)11G內(nèi)燃機車用產(chǎn)品:主要包括TPW微機控制系統(tǒng)、TPX機車運行狀態(tài)智能顯示器、TGZ機車主變流裝置等。韶山9和東風(fēng)11G機車是承擔(dān)一站直達列車牽引任務(wù)的主力機車。

　　25T客車用電源裝置：主要包括TGF23系列客車電源變換箱和TDK1型客車充電器箱。前者主要為客車上的交流三相空調(diào)、電加熱器以及其他車載交流380V用電設(shè)備供電，后者主要承擔(dān)客車上的直流110V照明供電、蓄電池充電及其它直流110V負載，同時可將直流110V變換成單相AC220V/50Hz輸出，供給單相負載使用。25T客車電源裝置廣泛應(yīng)用于一站直達列車車輛。

　　600VDC供電系統(tǒng)：主要包括供電整流裝置和控制系統(tǒng)，廣泛安裝在SS7系列客運機車，SS8、SS9系列客運機車，DF11G客運機車及部分國產(chǎn)動車組上，為客車車輛提供直流600V供電電源，成功替代了原有的發(fā)電車。

　　ATP和LKJ2000型安全監(jiān)控裝置：俗稱機車上的“黑匣子”，能有效的防止列車超速和冒進信號，并可以記錄列車運行全程的相關(guān)參數(shù)，為地面分析提供依據(jù)。株洲所生產(chǎn)的ATP主要安裝在CRH5動車組上；LKJ2000則廣泛應(yīng)用于客、貨運電力及內(nèi)燃機車，在部分動車組上也有應(yīng)用。

　　動車組及機車用橡膠件：株洲所研發(fā)的高分子減振彈性元件廣泛應(yīng)用于國產(chǎn)電力及內(nèi)燃機車，并首次運用在國產(chǎn)化的CRH1動車組。