攀鋼使我國高速道岔翼軌告別鍛造工藝

　　7月15日，攀鋼在新鋼釩軌梁廠萬能生產(chǎn)線成功開發(fā)出配合60kg/m高速鋼軌用的高速道岔可動心軌轍叉用特種斷面翼軌，標志著我國高速道岔翼軌長期依靠鍛造的歷史此次結(jié)束。采用軋制高速道岔可動心軌轍叉專用的特種斷面翼軌，應用到高速道岔的可動心軌轍叉中，既可提高高速道岔質(zhì)量和可靠性，又大大降低產(chǎn)品成本，對提升我國鋼軌開發(fā)技術，促進高速鐵路建設和國民經(jīng)濟快速發(fā)展，必將起到積極推動作用。

　　我國采用鋼軌組合式可動心軌轍叉的高速道岔軌已經(jīng)大量鋪設，但與之配套的特種斷面翼軌除少量進口外，均靠國內(nèi)企業(yè)鍛造加工而成。由于特種斷面翼軌形狀復雜，需要依靠大量機加工才能保證，導致生產(chǎn)效率低下；加之鍛制的特殊斷面翼軌定尺長度短，需要多根焊接，焊接縫質(zhì)量和平直度不能達到高速鐵路標準要求，質(zhì)量穩(wěn)定性差，難以滿足我國高速鐵路建設的發(fā)展需要。為此，攀鋼依靠獨特的工藝技術優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，積極采取超常規(guī)措施，快速攻克一道道技術難題，成功設計出高速道岔可動心軌轍叉用特種斷面翼軌孔型。在做好軋輥車削等大型生產(chǎn)工具準備后，于7月15日在萬能生產(chǎn)線投入試軋，并一次獲得成功。