進(jìn)口A型地鐵車輛在南車打上中國(guó)烙印

　　7月25日，上海地鐵102號(hào)列車在中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司升級(jí)改造成功，宣告株機(jī)公司順利完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)A型鋁合金高端城軌車輛的自主化研制，標(biāo)志著該公司城軌車輛制造自主創(chuàng)新的一次新跨越。

　　中國(guó)南車集團(tuán)公司副總經(jīng)理唐克林、上海申通集團(tuán)有限公司副總裁朱滬生、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)副主任周翊民、高毓才為車輛竣工剪彩。廣州、杭州、西安、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙等市的地鐵運(yùn)營(yíng)及建設(shè)單位，湖南省、長(zhǎng)沙市、株洲市政府的相關(guān)部門，以及株洲所等單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表出席竣工典禮。

　　上海地鐵1號(hào)線地鐵車輛為1992年整車進(jìn)口的A型直流傳動(dòng)地鐵列車。102號(hào)列車是16列車中的第二列車，在2004年因故受損后一直無(wú)法修復(fù)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期反復(fù)的比選，上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司于2006年11月最終選擇與株機(jī)公司合作，對(duì)列車實(shí)施修復(fù)和升級(jí)改造，工程內(nèi)容包括制造一節(jié)全新的C1動(dòng)車，并對(duì)整列車牽引系統(tǒng)實(shí)施升級(jí)改造。與此同時(shí)，基于交流傳動(dòng)列車的優(yōu)越性，上海地鐵運(yùn)營(yíng)公司有意通過(guò)該車的成功改造，進(jìn)一步將整條線上的16列車升級(jí)改造為交流傳動(dòng)，并在必要時(shí)由6節(jié)編組擴(kuò)編為8節(jié)編組，以滿足上海1號(hào)線目前運(yùn)量不足的矛盾。

　　完全依靠自主設(shè)計(jì)、獨(dú)立完成102號(hào)車改造，是對(duì)株機(jī)公司地鐵車輛自主研制能力的一次檢驗(yàn)，整個(gè)項(xiàng)目除車體研制外，還要重點(diǎn)對(duì)整列車的牽引、控制、輔助系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，使之由直流傳動(dòng)提升為交流傳動(dòng)的高性能地鐵車輛。

　　在九個(gè)月的時(shí)間里，株機(jī)公司憑借多年來(lái)積淀的地鐵研發(fā)技術(shù)和制造工藝，按合同技術(shù)要求完成了改造，株機(jī)公司也成為了首家對(duì)進(jìn)口A型地鐵車輛進(jìn)行重大技術(shù)提升的國(guó)內(nèi)城軌裝備制造企業(yè)。

　　在竣工典禮上，唐克林充分肯定了102號(hào)列車升級(jí)改造項(xiàng)目的成功實(shí)踐。他指出，南車集團(tuán)是中國(guó)鐵路提速機(jī)車、高速動(dòng)車組、鐵路貨車和城軌地鐵車輛的主要供應(yīng)商，株機(jī)公司作為南車集團(tuán)的核心企業(yè)，在軌道電力牽引裝備研制和生產(chǎn)方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，具備較強(qiáng)的城軌車輛自主研發(fā)和制造能力。上海地鐵102號(hào)車升級(jí)改造項(xiàng)目是株機(jī)公司也是國(guó)內(nèi)首個(gè)A型鋁合金高端城軌車輛自主研制項(xiàng)目。升級(jí)改造后的列車不僅采用由株機(jī)公司自行研制的鋁合金車體、交流牽引電機(jī)，還采用了由株洲所自主研制的IGBT牽引變流器、輔助逆變器、WTB+MVB網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等當(dāng)代前沿地鐵車輛技術(shù)，投入使用后將大大提升上海地鐵1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)品質(zhì)和檔次，同時(shí)也為我國(guó)城軌交通裝備的現(xiàn)代化作出了新的重要貢獻(xiàn)。

　　周翊民也對(duì)這個(gè)項(xiàng)目給予高度評(píng)價(jià)。他說(shuō)，株機(jī)公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)，建成了完全有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的A型車，這是我國(guó)A型地鐵列車發(fā)展史上的一個(gè)重大的突破，對(duì)促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。他表示相信，株機(jī)公司一定能肩挑城軌交通裝備產(chǎn)業(yè)振興的大任，充分運(yùn)用和推廣上海地鐵102號(hào)列車升級(jí)改造過(guò)程中的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并在后續(xù)深圳1號(hào)線續(xù)建工程車輛等自主化項(xiàng)目中不斷創(chuàng)新，提高我國(guó)城市軌道交通裝備水平。

　　朱滬生在致詞中回顧了2004年3月24日晚上102號(hào)車受損后，他到全國(guó)各地尋找修復(fù)廠商未果，最終和株機(jī)公司合作的艱辛歷程。他用“共建”、“共享”、“共榮”六個(gè)字來(lái)高度概括國(guó)產(chǎn)化A型地鐵列車成功研制的重要意義。他認(rèn)為，株機(jī)公司通過(guò)這次改造為上海地鐵直流車的后續(xù)改造奠定了良好的基礎(chǔ)，也為上海地鐵營(yíng)運(yùn)能力提升贏得了寶貴的時(shí)間。

　　株機(jī)公司董事長(zhǎng)李志軒表示，為用戶提供性能最優(yōu)、質(zhì)量最好的產(chǎn)品，是株機(jī)公司矢志不渝的追求。株機(jī)公司將在上級(jí)部門、專家和廣大客戶一如既往的支持下，不斷提升自主創(chuàng)新能力，為我國(guó)城軌交通裝備、特別是A型地鐵車輛的自主化研制作出更大的貢獻(xiàn)。

　　近年來(lái)，株機(jī)公司在保持電力機(jī)車主業(yè)快速健康發(fā)展的同時(shí)，積極推進(jìn)城軌車輛主業(yè)建設(shè)，已累計(jì)獲得50億元訂單，成為我國(guó)城軌車輛產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量。