南車25噸軸重先進(jìn)貨車轉(zhuǎn)向架通過(guò)技術(shù)審查

　　8月14日，由中國(guó)南車集團(tuán)眉山車輛廠自主研發(fā)的25噸軸重副構(gòu)架轉(zhuǎn)向架在北京通過(guò)鐵道部技術(shù)審查。專家組認(rèn)為：該轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)理念先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理，有效地改善了輪軌間的動(dòng)作用力和車輛運(yùn)行品質(zhì)，降低了輪軌磨耗和運(yùn)行噪音，有利于環(huán)境保護(hù)，提高了貨車綜合運(yùn)輸效益；可廣泛適用于我國(guó)鐵路70噸級(jí)和80噸級(jí)各型貨車的裝車要求，它的推廣使用對(duì)進(jìn)一步提升貨車技術(shù)水平，確保貨車提速重載有著積極意義。

　　輪軌磨耗一直是鐵道車輛領(lǐng)域特別是提速重載的技術(shù)難題。眉山車輛廠研制的副構(gòu)架轉(zhuǎn)向架，是目前鐵道貨車領(lǐng)域最能有效降低輪軌磨耗的一種轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品。其優(yōu)點(diǎn)是：一是列車在通過(guò)曲線時(shí)，有利于輪對(duì)徑向排列，減小輪軌沖角，大大減少輪軌橫向力，從而有效降低輪軌磨耗，延長(zhǎng)車輪使用壽命，減小對(duì)軌道、路基和道岔的損害；二是列車在直線上運(yùn)行時(shí)輪對(duì)正位，過(guò)曲線時(shí)輪對(duì)趨于徑向排列，減小輪對(duì)對(duì)鋼軌的沖角及橫向力，減小車輪滾動(dòng)阻力，節(jié)約機(jī)車牽引能耗。

　　在研制過(guò)程中，眉山車輛廠認(rèn)真執(zhí)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)程序，歷時(shí)4年，圓滿完成了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。早在1998年，工廠就著手組織對(duì)具有自導(dǎo)向技術(shù)的副構(gòu)架轉(zhuǎn)向架進(jìn)行研究。2004年，完成樣機(jī)試制并配裝在C80C、C80CA型運(yùn)煤敞車上，投入大秦線運(yùn)用考驗(yàn)。2006年，在鐵科院環(huán)形線進(jìn)行120km/h可靠性試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)運(yùn)用考驗(yàn)和一系列試驗(yàn)證明,該轉(zhuǎn)向架有良好的低動(dòng)力性和自導(dǎo)性,車輪磨耗小，運(yùn)行平穩(wěn)性、脫軌安全性及動(dòng)力學(xué)性能均達(dá)到或優(yōu)于鐵道貨車有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2007年該技術(shù)獲得國(guó)家專利。