中冶重型電纜機械化敷設工藝及技術填補國內空白

　　中冶集團上海寶冶建設有限公司研發的“重型電纜機械化敷設工藝及技術”，利用自主設計研發的電纜輸送機、爬坡滾筒、轉彎滾筒等裝置，采用機械牽引、機械傳動、滑輪減阻、聲訊聯絡等集合方式，實施對直徑為60—150 mm的重型電纜敷設，滿足電纜隧道、電纜溝和地下穿管作業，解決了“重型電纜敷設難”問題。日前，專家鑒定該成果填補了國內技術空白，達到了國內領先水平。

　　迄今，國內外高壓重型電纜的敷設主要靠人力，即許多壯勞力沿著整根長電纜每隔一段距離依次排開，將電纜扛在肩上，持重同步向前行進，將電纜敷設到預定的路線上。科學技術是第一生產力，中冶寶冶建設決定向科技進步要高效安全作業。2005年9月至2007年4月，寶冶建設課題組針對電纜隧道、電纜溝、地下穿管作業以及復雜地形路由，以寶鋼新建寶能變工程和寶鋼東部區域供配電改造工程為重點，選擇電壓等級、電纜長度和電纜外徑、路徑不相同，地形各異的相關電纜和敷設線路為試驗對象。

　　采用“重型電纜機械化敷設工藝及技術”，在寶鋼新建寶能變工程和寶鋼東部區域供配電改造工程中，順利完成了220kV及110kV各種型號及長度的重型電纜共計100多公里的敷設任務。整個施工過程及結果得到了寶鋼、日方專家和工程監理的高度評價。寶冶自主研發的這項敷設工藝及技術，大大縮短了工期，而且整個施工過程中沒有對電纜造成任何損傷，為兩個變電所按期受電一次成功提供了保障。同時，該技術與傳統的人力敷設相比較，凸現三大優勢：一是成本降低。由于只需在沿途輸送機處和地形復雜處設監護人員，不再投入大量人力，而且機械磨損率較低，從而從根本上降低了施工成本。二是效率提高。由于采用機械化，電纜的敷設速度基本恒定，受外界及人為因素干擾較小，可以較為準確的估算工程進度，合理組織施工，確保工程節點，大幅度提高了工作效率。三是安全系數增大。新的敷設法，對電纜多點傳輸、均勻受力，避免了因一點受力造成外護層松脫或其他物理損傷，設備材料處于安全狀態。同時，在電纜敷設過程中，作業人員主要起監護和處理問題的作用，而不介入電纜敷設的傳動環節，人身安全得到了保障。