首列國(guó)產(chǎn)時(shí)速300公里動(dòng)車組

　　近日，首列國(guó)產(chǎn)時(shí)速300公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組在南車四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線，這列動(dòng)車組的核心部件之一——牽引變流裝置、列車網(wǎng)絡(luò)控制裝置和輔助變流裝置就是由南車時(shí)代電氣公司提供。

　　牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)被比喻為動(dòng)車組的“心臟”，是時(shí)速300公里動(dòng)車組的關(guān)鍵技術(shù)之一。牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)主要由牽引變壓器、牽引變流裝置和牽引電機(jī)組成，牽引變流裝置則是整個(gè)牽引系統(tǒng)的核心。它采用國(guó)際先進(jìn)的IPM三電平整流/逆變電路和控制方式，實(shí)現(xiàn)電流的交-直-交轉(zhuǎn)換。整流器采用四象限PWM脈沖整流技術(shù)，具有功率因數(shù)高、中間直流電壓穩(wěn)定等特點(diǎn)。逆變器采用矢量控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輸出的VVVF控制，具有調(diào)速范圍廣、效率高、諧波含量少、保護(hù)全面、可靠性高等特點(diǎn)，能適用鐵路的高速、重載的需要，是未來鐵路牽引技術(shù)發(fā)展的方向。

　　該牽引變流器裝置是在消化、吸收時(shí)速200公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，通過再創(chuàng)新而設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到75%，且其關(guān)鍵部件具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在2007年8月進(jìn)行的牽引系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)時(shí)，滿足時(shí)速300公里動(dòng)車組要求的這一新型牽引變流裝置跑出了350公里的最高時(shí)速。

　　據(jù)悉，首批時(shí)速300公里動(dòng)車組將于2008年3月交付。在隨后進(jìn)行一系列試驗(yàn)后，將于今年奧運(yùn)會(huì)前夕在京津城際鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。相關(guān)專家認(rèn)為，時(shí)速300公里動(dòng)車組的研制成功，標(biāo)志著中國(guó)鐵路客運(yùn)裝備的技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。