中國中鐵“舟山金塘跨海大橋60m/1600t箱梁整孔預制及移運出海關鍵技術研究”順利通過科技成果鑒定。鑒定專家委員會一致認為，研究成果具有很好的社會和經濟效益，部分研究成果達到國際先進水平，項目的整體成果達到了國內領先水平。

　　在60m箱梁預制過程中，結合大型預制箱梁蒸汽養護及混凝土構件自動化養護的特點，通過采用“大范圍多點測溫、分段控制”的方法，開發研制了適合大型混凝土預制箱梁的成套自動化控制系統，形成了適合工廠化生產大型混凝土預制構件的蒸養技術。根據混凝土內部水化溫度變化自動調節到最佳溫度，做到保溫保濕，并有效地避免早期裂縫，提高箱梁施工質量，加快制梁臺座周轉率，技術和經濟效果顯著，保證了梁體的內實外美。同時總結了適合本橋海工耐久性混凝土的溫度蒸養變化曲線，采用“大范圍多點測量、分段控制”的方法，解決了箱梁內溫度梯度差及梁體與外部環境溫度差的控制問題。成套微機自動化控制系統，既可方便設定工藝曲線，又能單獨或同時對處于不同蒸養階段的箱梁進行多點溫度自動檢測、控制，并具有實時溫度超差報警功能，適合大規模生產大型預制混凝土箱梁。

　　金塘大橋是舟山大陸連島工程中的第五座、也是本工程中規模最大的跨海特大橋，全長26.54km。金塘大橋非通航孔橋上部結構采用先簡支后連續箱梁，箱梁在陸地預制、海上逐孔架設、后澆連續縫，進行體系轉換形成每聯。箱梁標準段為單箱單室直腹板箱型截面，梁長60m，頂寬12.3m，底寬6.3m，梁高3.4m，單片梁混凝土體積570m3，重1600t；梁體采用C50海工耐久性混凝土，縱、橫雙向預應力體系。中國中鐵承擔了該橋非通航孔橋全部470片60m箱梁預制任務。