近日，中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)重慶長(zhǎng)江輪船公司“小功率柴油機(jī)（重油機(jī)）實(shí)船應(yīng)用研究”項(xiàng)目，榮獲重慶市節(jié)能減排十佳創(chuàng)新成果。

　　中國(guó)長(zhǎng)航重慶公司為降低營(yíng)運(yùn)船舶燃油成本，積極探索節(jié)能減排的新方法、新途徑，提出了在功率400KW左右的柴油機(jī)為主機(jī)且全燒1000秒重質(zhì)燃油降低燃油成本的設(shè)想，于2005年正式立項(xiàng)。

　　項(xiàng)目課題組同重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠一起，先后對(duì)小功率重油機(jī)進(jìn)行了10余次臺(tái)架試驗(yàn)，裝船后又對(duì)小功率重油機(jī)進(jìn)行了運(yùn)行1000小時(shí)、2000小時(shí)、3000小時(shí)和5000小時(shí)的跟蹤拆檢。課題組優(yōu)化了以全燒1000秒重質(zhì)燃油的小功率重油機(jī)作為船舶主機(jī)的燃油系統(tǒng)，制定了燃用1000秒重質(zhì)燃油配套技術(shù)管理制度，協(xié)助柴油機(jī)廠對(duì)小功率重油機(jī)不斷進(jìn)行完善和改進(jìn)，經(jīng)過3年多時(shí)間的努力，解決了小功率重油機(jī)氣缸蓋局部堆積性積炭、燃油輸送泵漏油、低工況排氣煙色不良、活塞頭部耐磨性差等不足，保證了小功率重油機(jī)在實(shí)船的可靠應(yīng)用。同時(shí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了小功率重油機(jī)采用非冷卻油嘴由全燒1000秒重質(zhì)燃油到全燒1500秒重質(zhì)燃油的轉(zhuǎn)變，使該項(xiàng)目的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益得到了進(jìn)一步提升。

　　重慶公司在9艘200箱集裝箱船上應(yīng)用了該項(xiàng)目的研究成果。統(tǒng)計(jì)資料表明：上述9艘船舶自2004年10月至2008年元月，累計(jì)營(yíng)運(yùn)消耗燃油11878噸，其中替代0#柴油使用了1000秒重質(zhì)燃油6026噸和1500秒重質(zhì)燃油2513噸；與被替代的0#柴油比較，節(jié)省燃油價(jià)差費(fèi)用1500萬元。

　　該項(xiàng)目的成功，對(duì)節(jié)能減排工作起到了有力的推動(dòng)作用，開辟了船公司聯(lián)合柴油機(jī)廠開發(fā)滿足用戶需要新機(jī)型的先例。近年來，重慶地區(qū)眾多航運(yùn)公司紛紛采用本項(xiàng)目的研究成果，目前已有30艘以上新建船舶采用了小功率重油機(jī)全燒1000秒重質(zhì)燃油技術(shù)。此外，課題組協(xié)助柴油機(jī)廠開發(fā)的可全燒1000秒重質(zhì)燃油的CW6200ZC-12重油機(jī)通過了重慶市科委鑒定，并獲重慶市“重點(diǎn)新產(chǎn)品”稱號(hào)，柴油機(jī)廠以該型機(jī)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了小功率重油機(jī)產(chǎn)品系列化，目前已批量投放國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。