2008年5月6日，由一汽集團(tuán)公司開(kāi)發(fā)研制的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)強(qiáng)混合動(dòng)力客車（CA6124SH2型公交車）在一汽客車大連客車廠下線。北京公交集團(tuán)首批訂購(gòu)12臺(tái)，營(yíng)運(yùn)在北京市公交的主要干線上，將成為北京公交一道靚麗的風(fēng)景線。

　　CA6124SH2強(qiáng)混合動(dòng)力客車外型由一汽客車公司與英國(guó)卡伯克公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，具有鮮明的時(shí)代氣息、低能耗、高環(huán)保和強(qiáng)烈的歐派造型風(fēng)格。前橋承載達(dá)到6.5T，后橋承載達(dá)到11.5T，極大滿足12米城市客車大容量超承載的需要，一級(jí)踏步，方便乘客上下車。整車采用流線型設(shè)計(jì)，以仿生學(xué)及空氣動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，將行駛阻力降到最低。整車前部采用大曲面、小園角過(guò)渡的造型。大傾角有利于減小風(fēng)阻系統(tǒng)，側(cè)圍與后圍梯形凹槽腰帶將整車貫穿起來(lái)，使整個(gè)車身平整、飽滿，體現(xiàn)了曲中帶棱的造型。后圍一改公交車的呆板的裝飾燈，加上渾圓的設(shè)計(jì)，一氣呵成。車身骨架采用矩形管骨架組焊結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。前圍風(fēng)擋左右側(cè)立柱采用圓形鋼管結(jié)構(gòu)，使前風(fēng)擋與三角窗圓滑過(guò)度。側(cè)圍及頂蓋均采用通長(zhǎng)橫梁貫穿。車身側(cè)蒙皮采用沖壓模具分段壓型而成；頂蓋蒙皮采用大型點(diǎn)焊、滾焊設(shè)備三張鋼板焊接而成；前后圍均為玻璃鋼蒙皮，具有易成型，質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)。整車脫脂磷化、頂棚發(fā)泡、側(cè)圍阻尼膠或發(fā)泡、后發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)安裝隔熱吸振材料。

　　開(kāi)發(fā)新能源動(dòng)力汽車，能有效幫助中國(guó)擺脫對(duì)石油的依賴，緩解能源危機(jī)，改善汽車對(duì)環(huán)境的污染。大型公交車在中國(guó)的交通運(yùn)輸體系中扮演了重要角色，混合動(dòng)力技術(shù)在這一領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)保護(hù)城市環(huán)境、促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有重大意義。恰逢北京奧運(yùn)之際，一汽客車大連客車廠實(shí)現(xiàn)強(qiáng)混合動(dòng)力客車批量生產(chǎn)。既保證了北京奧運(yùn)會(huì)的公交客車低排放問(wèn)題，又給大連客車廠未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。