近期，中國長江航運集團通過《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究與應用，成功實現了兩條1.2萬噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實現了內河造船業(yè)船舶橫向船臺下水的新突破，創(chuàng)造了國內船舶梳式滑道橫向下水之最。

　　近年來，隨著世界及國內造船工業(yè)的快速發(fā)展，中國長航造船工業(yè)逐步由以修造江船為主，轉變?yōu)榻ㄔ斐隹诖盀橹鳎敖ㄔ斓膰嵨灰灿蛇^去的幾千噸到數萬噸級。由于內河造船業(yè)受地域、水深等環(huán)境條件的限制，中國長航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設備設施僅能滿足萬噸級以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現狀，中國長航通過技術改造和創(chuàng)新，啟動了《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究應用，突破內河造船發(fā)展瓶頸。

　　該科技項目歷經了兩年多時間的立項、研究、建設和試驗。今年4月底，由長航科研所、青山船廠、長航規(guī)劃院合作完成了在青山船廠廠區(qū)內的梳式滑道上負載試驗。5月份成功通過了兩艘1.2萬噸級散貨船、1100箱集裝箱船的船舶下水控制的實際檢驗。據有關專家介紹，該下水控制系統采用了先進的絕對位置檢測傳感器，結合變頻調速技術和PLC精確控制技術，以確保船舶平穩(wěn)下水。三船下水的實際效果表明，下水時船舶首尾偏差190毫米僅為原下水控制方式的1/4，船舶下水安全性有了較好保障，且提高了工效，減少了人工的操作勞動強度。該下水控制系統技改全面投入使用推廣后，將能滿足內河梳式滑道橫向下水10萬噸級以下船舶的要求。