由中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的世界首批長大編組臥車動車組日前順利完成了整車性能型式試驗和正線適應性試驗，于12月21日在京滬、京杭間正式投入運營。

　　長大編組臥車動車組是為適應中國國情，滿足大運量、長距離鐵路客運需求，由我國自主研發、設計、制造的。它的研制成功是我國高速動車組領域實施自主創新和鐵路技術裝備現代化取得的又一重大成果。

　　臥車動車組和座車動車組的車體承載、連接結構和空間布置有很大不同。盡管世界高速鐵路已有幾十年的歷史，但由于皆屬中短途客運運輸，所以在高速列車領域臥車動車組技術一直屬于空白。我國地域寬廣，鐵路線路綿長，自主研制適合國情、路情的臥車動車組就成為我國軌道交通裝備制造業面臨的新課題。今年以來，在鐵道部統一組織領導下，在通過引進消化吸收再創新成功搭建起高速列車研發制造平臺上，南車四方股份公司歷經8個月的科技攻關，成功攻克臥車動車組的整車輕量化、車體的承載與連接、振動與噪音、車內環境控制系統等技術難題，終于成功研制出具有完全自主知識產權的臥車動車組。

　　首批16輛編組的臥車動車組時速為200－250公里，采用座臥混編的形式，由13輛臥鋪車、2輛座車和1輛餐車組成。動車組采用先進的交流傳動與控制技術、復合制動技術、計算機網絡控制與自動診斷等先進技術。為實現臥車動車組的輕量化，列車采用了模塊化、集成化設計，使車內結構進一步優化。列車車體采用大型中空鋁合金擠壓型材，采用彈性連接結構，有效控制了臥車動車組在高速運行時的結構振動。列車采用全新的隔音減振結構設計，有效提高了旅客乘車的舒適性。車內首次采用的新型LED燈具照明，使列車節能環保性能更加突出。

　　臥車動車組彰顯了以人為本的設計特色，在人機界面、旅客服務系統等方面都實現了諸多創新。如，按照人機工程學原理，進一步優化了司機室設計，使司機操縱和信息傳遞更加方便快捷；清新雅致的臥鋪車包間，設有集影視娛樂、呼喚服務、煙火報警等人性化信息服務設施。列車運行途中，旅客可實現個性化影視節目選播、應急呼喚服務、火災監測等；全新設計的空調送風系統，可使旅客在包間內根據需要對送風量隨時調節；臥車動車組的餐車采用航空式供餐模式供餐，半成品的食品經微波爐或烤箱加熱會直接送到旅客手中，既滿足了旅客的餐飲需求，又最大限度地實現了列車的節能環保。為給旅客營造優雅的洽談交流環境，餐車內還設有溫馨的餐飲休閑區。

　　近年來，南車四方股份公司通過對國際先進技術的引進消化吸收再創新，成功搭建了具有世界先進水平的高速動車組的設計、制造、產品技術平臺，形成了高速動車組持續研發和制造的完整體系。目前，該公司已形成了覆蓋時速200公里至300公里及以上不同速度等級和不同編組形式的高速動車組系列化產品。

　　據了解，為確保臥車動車組順利上線運營，在鐵道部的組織下，南車四方股份公司分別在北京鐵科院環行線、秦沈線、膠濟線對臥車動車組進行了為期兩個月嚴格的整車性能型式試驗和正線適應性試驗。試驗期間共進行了涵蓋牽引性能、制動性能、動力學性能、弓網受流、噪聲等12個大項的試驗項目。試驗結果表明，動車組的各項技術性能優良。