1月9日，在2008年國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，攀鋼與中鋼集團(tuán)馬鞍山礦山研究院聯(lián)合承擔(dān)的國(guó)家“十五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目——《大型深凹露天礦陡坡鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)研究》成果獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，這標(biāo)志著困擾國(guó)內(nèi)大型礦山多年的陡坡鐵路運(yùn)輸難題被攻破。

　　目前，我國(guó)大中型露天礦山多數(shù)已進(jìn)入深凹開(kāi)采階段，采用30‰以下緩坡度鐵路運(yùn)輸和緩工作幫開(kāi)采方式，效率較低。隨著開(kāi)采深度增加，運(yùn)輸線路增長(zhǎng)，運(yùn)輸成本急劇上升，已成為制約礦山可持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。該項(xiàng)目立足于國(guó)內(nèi)鐵路技術(shù)裝備和條件，采用產(chǎn)、研相結(jié)合的方式，攻克了40‰至45‰陡坡鐵路建筑參數(shù)、直流供電系統(tǒng)再分配保障等關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)明了一種“柔性可調(diào)節(jié)式防爬樁”裝置，形成了“陡坡鐵路線路和牽引網(wǎng)路設(shè)計(jì)”成套技術(shù)。

　　陡坡鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)研究成功，不僅將礦山鐵路坡度從30‰以下提高到40‰至50‰，最大限度發(fā)揮鐵路運(yùn)輸潛力，降低礦山運(yùn)輸成本，還可推廣應(yīng)用到準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸各行業(yè)，有效提高我國(guó)鐵路運(yùn)輸效能，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，攀鋼運(yùn)用該技術(shù)成果，已在朱家包包鐵礦建成我國(guó)第一條40‰至45‰陡坡鐵路，將礦山運(yùn)輸效率提高了14.28%，年創(chuàng)直接經(jīng)濟(jì)效益上千萬(wàn)元。