12月22日，中國北方機車車輛工業集團公司（簡稱中國北車）大功率交流傳動牽引及控制系統技術評審會在大連召開，來自鐵路、城軌等軌道交通行業，以及清華大學、哈爾濱工業大學、北京交通大學、西南交通大學等著名高校的10位知名專家作為評委參加了此次會議。股份公司總工程師孫永才出席會議并作了重要講話。評審委員會在聽取8個專題研制報告和現場考察地面聯調試驗后，一致認為：中國北車自主研發的大功率交流傳動牽引及控制系統整體技術達到國內領先水平，北車已基本掌握了大功率交流傳動系統及其控制技術，具備了自主開發研制大功率軌道運輸裝備牽引及控制系統的能力。

　　提早謀劃 戰略項目正式啟動

　　牽引及控制技術是軌道運輸裝備的最核心技術之一，掌握這項技術是中國北車落實鐵道部在國務院“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”總體要求下，實現引進消化吸收再創新戰略部署的一個重要舉措。

　　作為中國產品系列最齊全、技術水平最先進、研發制造能力最強的軌道運輸裝備制造領軍企業，中國北車始終以掌握核心技術為目標，鎖定當今國際最先進、最成熟、最可靠的技術，積極進行引進消化吸收再創新。特別是2004年以來，按照鐵道部的統一部署，中國北車成功引進了世界一流的大功率機車和高速動車組技術，相關產品已批量運用到鐵路客貨運輸中，為我國鐵路發展和和諧社會建設承擔了重要作用。

　　為能夠在引進消化吸收的基礎上實現再創新，并不斷提升技術創新的能力，2005年10月18日，中國北車召開專題會議部署有關工作，就在這次會議上，大功率交流傳動牽引及控制系統研制項目正式啟動。會議還決定以研制一臺時速200公里、軸功率1600kW的移動裝備為平臺，來試驗并驗證中國北車在電力牽引核心技術方面的最新研究成果。

　　整合資源 北車優勢最大化利用　　

　　挑戰是嚴峻的，但歷史的經驗明示中國北車，只有在引進先進產品的同時，大力整合內部相關資源最大化發揮效能，積極聯合外部優勢資源最大化為我所用，構建自己的技術創新體系，才能形成生生不息的自主創新能力。

　　項目正式啟動后，中國北車迅速制定了“整合智力資源，搭建技術平臺，突破核心技術，完善產品系列”的技術發展戰略，通過發揮中國北車整體優勢，突破和掌握核心關鍵技術，搭建中國北車的產品技術平臺。

　　為此，中國北車組織成立了以大連電力牽引研發中心、永濟電機公司、同車公司為主要研制單位，大連所、四方所、大連機車公司、長客股份公司等單位積極參與的聯合項目組，開展大功率交流傳動牽引及控制系統的研制。中國北車集中人力、財力辦大事，整體優勢得到充分發揮，為項目的順利推進奠定了堅實基礎。

　　攻堅克難 技術創新實現三大突破

　　在中國北車的直接組織下，歷經4年多的時間，項目組成員單位齊心協力、精誠合作，研制人員發揚吃苦耐勞的奉獻精神，攻克了一個又一個難題，于2009年12月順利完成了整個系統的地面聯調試驗。試驗結果表明，大功率交流傳動牽引及控制系統不僅完全滿足設計要求，更實現了三大突破。

　　——牽引變流器成功采用了世界上電壓等級最高的IGBT器件（6500V、600A），中間電壓達到3775伏。

　　——牽引變流器的輸出功率達到1640千瓦，單軸輪周牽引功率達到1600千瓦。

　　——系統對應的移動裝備最高試驗速度可達220km/h，此速度等級在國內同類產品中最高。
  
　　大功率交流傳動牽引及控制系統的成功研制是中國北車引進消化吸收再創新取得的最新重大成果，該系統將于近期在北車自主研制的移動裝備上裝車考核驗證，通過進一步的優化、完善，將盡早實現技術成果的轉化，為實現中國北車“三步走”戰略目標作出新的貢獻。