2月10日，中國一汽舉行解放J6自主共軌轎車運輸車交車儀式。10輛裝配一汽自主研發(fā)的電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的解放J6運輸車交付中國一汽陸捷公司投入使用，它標志著一汽在電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)方面取得了又一項巨大進展。

　　中國一汽一直重視汽車核心關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用，2007年7月15日，第一臺匹配自主電控共軌系統(tǒng)的CA6DL發(fā)動機在中國一汽技術(shù)中心成功點火，標志著一汽自主電控共軌系統(tǒng)進入到產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)階段。在這次交付使用的解放J6整車上所匹配的自主電控共軌系統(tǒng)，是一汽完全自主研發(fā)的具有國際同類先進技術(shù)水平的產(chǎn)品。在自主共軌系統(tǒng)中，一汽首創(chuàng)采用電控單體泵EUP做為共軌系統(tǒng)高壓油泵，該設(shè)計理念與控制策略完全不同于國外共軌系統(tǒng)供應(yīng)商產(chǎn)品，系統(tǒng)具有160MPa噴射壓力和多達5次噴射的能力，能實現(xiàn)靈活、準確的壓力及噴射控制，對提高柴油機熱效率、動力性，改善低速扭矩特性、低溫起動性和排放性能有明顯作用，系統(tǒng)成本低于國外產(chǎn)品30%以上，提升了自主品牌的溢價能力。

　　通過不斷優(yōu)化配置、完善自主電控系統(tǒng)，使搭載自主共軌系統(tǒng)的J6整車油耗實現(xiàn)百公里小于37升。歷經(jīng)近三年艱苦的自主研發(fā)，先后完成中國最北端-漠河零下41℃冷啟動試驗和寒區(qū)適應(yīng)性考核；新疆火焰山高溫環(huán)境46℃酷熱試驗驗證；海拔5200米青藏高原實地匹配標定等關(guān)鍵性能、可靠性開發(fā)工作，實現(xiàn)發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn)2400小時可靠性考核無故障，整車耐久里程累積20多萬公里無重大故障的良好成績，為提升整車競爭力打下堅實基礎(chǔ)。