中國一汽是國家“一五”期間建立起來的國有特大型企業，是資源消耗大戶。多年來，他們以社會效益為己任， 在實現企業快速發展的同時，把資源節約和環境保護工作作為企業發展大事來抓，在產品設計、開發、生產各環節上倡導“節能、環保”新理念，依靠科技進步，制造環保汽車，取得了良好的經濟效益和社會效益。

　　生產領域的節能減排是中國一汽制造環保汽車的一個重要工作領域。他們結合企業的發展戰略和整個資源鏈的供給狀況，把資源節約擺在了企業的戰略高度，通過不斷改進管理，保質量降成本，促進企業的經濟發展方式不斷地向精細、精準、節約型轉化，最大限度地提高各種資源的利用效率，有效地保證了企業的生產經營。“十一五”期間，中國一汽生產制造領域節能降耗目標是：計劃到2010年，萬元產值綜合能耗要比2005年減少20%，重要污染物減少10%，環境污染事故為0，并逐步建立節能目標責任制，加大節能技術應用設備的更新和技術改造。為實現這一目標，中國一汽在治理污染、推行清潔生產、優化資源配置和廢物資源化等工作上確立保障新體系，推行管理新方法，取得了顯著的效果。據統計，2006年至2009年，中國一汽用于污染治理設施運行、危險廢物處置和新建（改造）工程投入資金5億元；用于節能改造投資10643萬元，完成節能改造項目575項，節能數量89636噸標煤/年，節能效益14418萬元/年。2009年中國一汽產銷創歷史最好水平，萬元增加值綜合能耗為0.1701噸標準煤，比2008年下降12%；比2005年下降48.2%，超額完成”十一五”節能目標,在行業處于領先水平。

　　對傳統技術的優化與創新是中國一汽在節能環保領域采取策略之一。近年來，中國一汽相繼開發成功了多款代用燃料發動機，自主開發了達到歐Ⅲ標準，并面向歐Ⅳ標準的電控柴油機，推動了汽車行業節能環保技術在發動機領域的應用。為制造節能環保汽車，中國一汽積極進行節能、環保技術和產品的研發，開發了汽油機蒸壓技術、變速器多檔化技術、整車輕量化技術、動力總成標配技術等，并把這些技術先后應用到自主開發的CADL奧威柴油機、JB8、V12等產品上，應用這些技術的發動機產品相繼匹配到解放、紅旗、威志、夏利等自主新品上，使汽車產品在造福用戶的同時，也助推著汽車業造福社會的步伐。

　　中國一汽在新能源汽車方面取得的成就，是他們面向未來在制造節能環保汽車領域做出的重大貢獻。在混合動力技術上，一汽率先在國內自主品牌經濟型車上開發了弱混合技術。并在客車和其他的車型上開發了氫混和強混技術。“十一五”期間，中國一汽開發出全混合動力產品—解放牌混合動力城市公交客車達到了比傳統客車節油38%、排放達到歐IV標準的性能水平；全混合的動力產品——奔騰混合動力轎車達到了節油42%、排放優于國III標準的性能水平。這兩款車在混合動力技術上取得的成就，使中國一汽在混合動力技術上實現了從弱混合技術到全混合動力技術的跨越式邁進。2010年2月1日，中國一汽為新能源客車領域又獻力作，他們生產的我國首批50輛氣電混合動力公交客車在長春投入運營。這款車由于使用天然氣這種低碳燃料，每百公里節約燃油消耗14.26L, 節約燃氣消耗在17.12M3,減少CO2排放38.58Kg。如果按每天每臺公交車運營里程200公里左右計算，每年每臺車減少CO2排放54噸；節約燃氣消耗費用4.32萬元。