運7-100、MA600同時亮相。

　　3月26日，首架“中國造”新型渦槳支線客機MA（“新舟”）600飛機在洛陽接替了B-3435號運7-100飛機，擔當起民航高級教練機的歷史使命。據悉，該架運7-100飛機已為培養中國民航飛行員服務長達20年，安全飛行近2萬小時。

　　運7-100飛機退役暨首架MA600飛機投入使用活動儀式當天在中國民航飛行學院洛陽分院舉辦。這也是中航工業創建60周年和中國民航飛行學院建院55周年系列紀念活動之一。“從1987年至今，先后有6架運7-100飛機投入我校的訓練使用。它們是我國自行研發的第一代飛機，是我國航空事業的里程碑，其良好成績昭示著我國民用飛機制造業已經具備先進的設計理念和雄厚的研發能力。”陪伴運7-100飛機時間最長的老教官丁援朝的言語間流露著對飛機所立功勞的自豪。

　　接替運7-100的MA600飛機是中航工業西飛為滿足用戶的最新需求而開發出的一款新型渦槳支線飛機，也是西飛為實現渦槳支線飛機世界第一的目標而研制的MA系列飛機。此次中國民航飛行學院首期投入飛行教學的這架MA600飛機，正是該院在第八屆珠海航展上訂購的兩架中的一架，標志著我國首架MA600飛機投入使用。

　　在2010年11月舉行的第8屆珠海航展上，MA600飛機身著中國民用航空飛行學院的彩裝，表演了大坡度轉彎與單發停車等難度較高的動作，吸引了公眾的目光。也是在第8屆珠海航展上，老撾政府訂購了2架MA600飛機，MA600飛機首次實現外銷。截至目前，MA600飛機已獲得16架訂單。

　　據了解，中航工業西飛從2005年開始以MA60飛機成熟技術平臺，啟動了MA600飛機的研制。歷時3年多時間的研制，MA600飛機于2008年6月總裝下線，同年10月實現成功首飛。MA600飛機對原有技術平臺進行了以機身結構、綜合航電、內部裝飾與雙發延程為主要內容的設計改進與優化，進一步提升了飛機的安全性、舒適性、經濟性、維修性和機場適應性。

　　據悉，B-3435號運7-100飛機功成身退后，將于近日飛往中國民航飛行學院廣漢機場，并以民航機務維修實習飛機的角色，繼續為民航事業建設發揮余熱。