世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的京滬高速鐵路正式運營,標志著中國鐵路通信信號股份有限公司（簡稱中國通號）出色完成了京滬高鐵全線通信信號的系統集成、研發設計、設備制造、施工安裝、科學試驗重任。

　　通信信號系統的功能是保障高速鐵路安全高效運行,其中列車運行控制系統又被稱為高鐵核心技術之一，被譽為列車安全高效有序運行的“大腦”和“神經中樞”。中國通號依托國家科技支撐項目“高速列車運行控制系統技術及裝備研制”，創造出了具有完全自主知識產權、滿足京滬需求的高速列車運行的控制系統（CTCS-3級，簡稱C3），為京滬高鐵的安全運營提供了保障。

　　追求卓越 勇攀科技高峰

　　C3系統是一個基于網絡的大規模復雜實時控制系統，核心設備包括地面無線閉塞中心系統（RBC）和車載自動超速防護系統（ATP）、鐵路無線通信系統（GSM-R）等。RBC的主要功能是發布列車還能夠繼續向前方運行多長距離，以及前方的坡度、線路允許速度、分相區等信息，命令ATP自動監控列車運行；ATP通過GSM-R向RBC發送位置、速度等信息，RBC將相關信息發送給后續列車，后車實時控制行車安全。中國通號研發的列車運行控制系統在武廣、滬寧、滬杭高鐵成功應用的基礎上，面向京滬的需求實現了技術標準體系完善、核心技術優化、技術支撐平臺提升和集成技術強化等方面的科技創新

　　全國勞模、C3攻關實施組組長、中國通號副總工程師張苑帶領各方面專家和領軍人物，結合二十幾年對京滬高鐵的可研性論證，組織通號研究設計院的軟件攻關人員歷時五年，完成了各子系統功能研發，開發出系統成套裝備，并建立了世界最大、功能最全的實驗室。C3系統是當今世界上支持運行速度最高的列控系統，完全滿足京滬高鐵300公里及以上運行時速的要求。中國通號從而摘取了這顆高鐵皇冠上的明珠，實現了歷史的新跨越。

　　面對C3系統的復雜性：RBC和ATP等10余個子系統上百個模塊、數以萬計的控制對象、各子系統間多維度多層次的網絡接口有機連接，全國“五一”勞動獎章獲得者，研究設計院陳鋒華和他的列控團隊做了大量的需求分析方案論證，開了無數次的技術研討會，對運營場景和設計進行全面考量，既要安全又要保證運營效率。

　　為滿足京滬高鐵大規模線路及實時仿真需求，研究設計院周暐率領幾十位博士碩士及本科生，使C3仿真平臺達到了“全線”“全速”“全景”即：1318公里、最高車速要求、100%覆蓋C3系統要求。不僅支撐了C3系統自主技術創新，同時所有的方案軟件數據的修改，必須先進行實驗室測試，通過后再上現場測試。

　　負責C3硬件國產化的北京信號公司以RBC和ATP設備完全國產化研究為重點，引進了具有世界一流水平的生產加工設備和產品過程檢測及檢驗設備，建立起符合國際標準的電子產品裝聯、調試、測試、檢驗的生產和質量控制平臺，克服了眾多技術、工藝難題。為京滬高鐵提供了全套高質量的列車控制設備及其他產品。

　　目的只有一個：為了讓人民放心乘坐安全快捷的京滬高鐵。

　　科學嚴謹 打造精品工程

　　中國通號各級領導將安全質量文化理念融入管理制度和員工行為規范之中，自上而下嚴格執行績效考核制度，形成了嚴謹科學有序高效的管理機制。從京滬高鐵通信信號工程設計的每一個數據變更、車間的每一個焊點到現場的每一根配線每一個螺母墊片，都能追溯到每個人。

　　上海工程集團公司總結多條高鐵建設積累的管理制度、人員配置、現場管理、過程控制等四個標準化管理經驗、做法，召開京滬高鐵標準化施工現場會，將施工工藝和經驗在全公司范圍內推廣，以不斷提升施工的工藝水平，保證承建項目的安全質量。

　　天津工程分公司把C3級系統分為14項內容、三個調試階段，對各子系統間的接口、調試方法進行了詳細描述，細化了調試項目及層次，形成了規范系統的調試流程和方法—“中國列車運行控制系統C3級調試技術”。該技術通過了省部級科技成果鑒定。

　　濟南工程公司京滬項目部將施工標準逐項細化，形成了12.2萬字的施工組織設計。光是管理制度就有131項15萬字，安全、質量、環保等體系文件以及應急預案、危險源辨識等文件18.6萬字。

　　全國鐵路電務行業的領導和專家在參觀泰山西站通信信號機械室時，詳細觀看了解施工工藝及相關演示，對北京工程分公司建設標準化、基地實物化、操作規范化、工藝統一化和編制的通信信號施工作業指導書及施工模具等強化過程控制的做法予以高度評價，并已作為樣板推廣。

　　負責濟南核心網施工的廣州工程分公司組織青年突擊隊，在GSM-R機房，TIMS、調度工區機房，小伙子們每一個細節每一道工序都一絲不茍，認真自檢互驗，不放過任何影響質量的細節，實現了2000多個2M頭零差錯。

　　在鐵道部、京滬公司、各建設指揮部組織的評比中，中國通號企業始終名列前茅，屢獲優勝杯；在日常的安全質量檢查中榮獲綠牌獎勵最多。

　　內實外美 展示一流風采

　　中國通號發揮研發設計、設備制造與工程服務的三位一體組織架構優勢，調集精銳力量成立通信信號系統集成項目部，全權指揮協調京滬高鐵的通信信號系統建設。從進入京滬高鐵項目之初，項目部及各企業領導就按照管理文件和標準化管理手冊要求，對文明工地建設整體策劃，使其既體現中國通號文化內涵又具有各所屬企業文化特點，成為建設和諧企業的重要陣地和展示項目文化的靚麗窗口。

　　通號人，核心價值觀是求實創新，秉承著勵精圖治產業報國的企業精神，沒有豪言壯語，只有默默的奉獻；沒有張揚浮躁，只有孜孜的追求…… 

　　通號人，使標有“中國通號”的DMI（動車駕駛室控制臺人機界面）, 通信信息信號控制的設備產品，沿線的鐵塔、基站、視頻監控探頭和電子機房，似鑲嵌在沿線的顆顆寶鉆，時刻守護著京滬高鐵的安全……

　　通號人，通過鐵道部按照全路一張網原則規劃的通信信號系統技術平臺，既滿足京滬高鐵列車最高運營時速和最小追蹤間隔的要求，又實現了高速鐵路、客運專線、新建鐵路和既有提速線路的互聯互通……

　　保障京滬高速鐵路安全便捷運營的通信信號系統技術、產品與服務，承載了通號人的光榮與夢想，是通號人樹起的又一座豐碑。