為確保列車安全運行，近年來，神華準能大準鐵路公司機務段以列車運行監控記錄裝置的使用和管理為重點，把“科技保安全” 作為安全生產第一要務，認真做好設備升級和規范管理工作，提升科技設備對行車安全的保障作用，有力促進了安全運輸。

　　該段對所屬機車運行監控記錄裝置更新為LKJ-2000型，有效防止列車運行中“兩冒一超”事故的發生。LKJ-2000可顯示運行前方地面信號機的種類和編號、列車距前方地面信號機的距離、控制速度值和實際運行速度值、運行線路狀況、機車優化操縱曲線以及其它運行參數及設備狀態的顯示等。當實際運行速度接近控制速度、機車信號顯示狀態變化、列車運行前方有分相絕緣、接近聯控呼喚地點時，進行語音提示。將車載記錄的運行數據經過翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運行曲線、各種報表等形式再現列車運行全過程，充分發揮了監控裝置監控、記錄、顯示和語音提示四大功能。

　　為進一步提高監控裝置的控制能力，該段于2011年把監控裝置升級為國內較為先進的1127模式，該模式增加了相位防溜、管壓防溜和手柄防溜以及警惕等功能，并采用-1、3、5、8模式（即線路限速-1公里報警，線路限速+3卸載，線路限速+常用，線路限速+8緊急），為機務的現代化管理及事故分析提供強了有力的工具。同時，加裝了調車監控、機車信息無線傳輸設備等與列車監控相關聯的裝置，使機務調度能隨時了解在途機車執乘司機的操控情況，而且實現了實時的能耗（電量）分析、網壓分析等，實時調整線路上機車運行方式，為優化運輸組織、節能降耗提供科學的數據支持和技術手段。

　　在加強設備升級的同時，該段還不斷完善健全規章制度，嚴格管理考核。根據自身實際情況，制定了《行車安全裝備管理使用辦法》、《監控設備硬件分析管理辦法》、《大準鐵路公司機務段監控裝置運行數據運用安全三級分析實施細則》等規章制度，明確規定了三級分析程序及設置、IC卡轉儲分析制度、安全裝備數據分析的內容、項點,詳細制定了對“換端作業自閥減壓量、規定的試閘地點試閘情況、以及對庫內制動機5步閘試驗”等乘務員標準化值乘的分析管理。此外，這個段對乘務員開展多種形式的培訓，邀請監控技術專業人員對新老設備逐項對比，逐條講解，安排廠家技術人員到現場指導，全面提升乘務員業務素質。

　　該段通過加強列車運行監控記錄裝置的使用和管理，為乘務員標準化值乘發揮了巨大的人防和技防聯合卡控作用，提高了鐵路行車安全的可控水平。