中國電建集團所屬中國水電七局在溪洛渡施工中大力開展科技攻關，研制出自行式臺車，進行鋼筋制安、澆筑，開創了國內最陡坡度的臺車施工記錄。

　　溪洛渡水電站左岸泄洪洞龍落尾是能否按期發電的關鍵項目，但施工部位坡陡場地窄，抗沖耐磨混凝土，強度、難度、技術要求高。該施工局的“兩化一緊密”，即工序優化、工藝強化，各環節緊密結合，提高了施工效率，把原計劃10天一倉的澆筑時間縮短到8天。

　　今年初，他們針對龍落尾施工特點，把臺車施工工序過程分解為臺車行走、拆模、備倉、等強等7個環節。從臺車行走到澆筑完等強，如果不進行夜班作業，時間長達15天。根據2012年生產計劃，工程技術部提出優化施工工序設想，對各個工序的資源投入、所用時間進行排列，最終找出內在規律。通過科學分析和現場測試，制定了龍落尾跳車施工提速的具體措施即：合并過去分步進行的部分工序；強化現場工序控制，力爭倉號驗收一次通過，在保證安全的前提下，把備料等環節全部放在夜班進行；參建各單位各部門緊密協作。為保證提速措施的落實，施工局制定了龍落尾臺車施工工序循環時段規劃橫道圖，把每道工序需用時間具體到每天每班；參建各部門簽訂了責任書，質量、安全等部門派人現場值班，落實了每班的責任人，現場問題現場處理。優化后的施工方案通過一個月運行，在校模、澆筑、文明施工等方面效果顯著。現在澆筑一倉嚴格地控制在8天內，項目施工提速。

　　溪洛渡水電站位于四川省雷波縣與云南省永善縣接壤的溪洛渡峽谷段，是金沙江下游4個巨型水電站中最大的一個，總裝機容量為1260萬千瓦，與目前世界第二大水電站———伊泰普相當，年發電量571.2億千瓦時，是中國第二大水電站。樞紐工程的混凝土雙曲拱壩，壩高278 米，工程靜態投資459.28億元，總投資792.34億元。

　　該工程2005年12月26日正式開工， 2007年11月7日截流，2013年6月首批機組發電，2015年竣工。