7月6日，我國完全自主創(chuàng)新研發(fā)、具有國際一流水平的首臺鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺落戶中國北車齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司（簡稱：齊軌道裝備公司）。在這個試驗臺上試驗20天，就能取得在線路上運行25年的各種數(shù)據(jù)。此后走向世界的鐵路貨車，不必漂洋過海奔赴運營當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場試驗，只需在此間完成例行“體檢”，即可測算出其在世界范圍內(nèi)不同氣候地理條件、不同鐵路運營環(huán)境下的運行性能和使用壽命等硬性指標(biāo)，從而分析出這一貨車能否充分滿足用戶的使用需求。

　　支撐重載強國的基礎(chǔ)性工程

　　在鐵路重載強國美國，以車輛運行性能檢測和疲勞試驗研究為基礎(chǔ)建立起來的車體疲勞強度設(shè)計與評估方法，已經(jīng)在鐵路貨車設(shè)計中全面應(yīng)用。如美國鐵路運輸技術(shù)中心（TTCI）上世紀(jì)80年代建成的鐵路貨車車體疲勞和振動試驗裝備，就有效支持了北美鐵路重載運輸貨車的研究開發(fā)。

　　在美國以外的地區(qū)，類似的試驗平臺還是空白。為解決我國重載、快捷貨車車體疲勞強度可靠性研究瓶頸問題，鐵道部運輸局裝備部在《鐵路貨車技術(shù)發(fā)展建議意見》中提出了要建立可靠性研究的試驗驗證設(shè)施，進行整車可靠性試驗和驗證，包括關(guān)鍵零部件的耐磨性、動作準(zhǔn)確性、疲勞耐久性等的要求。齊軌道裝備公司自主研發(fā)建立的整車疲勞與振動試驗臺的誕生，正好能有效解決這一系列問題。

　　該試驗臺是世界上同類試驗裝備第二臺、東半球第一臺，但作為集鐵路貨車整車疲勞、振動試驗功能于一體的試驗臺，其性能遠遠超過世界第一臺試驗臺——美國的單獨疲勞、單獨振動試驗臺，整體技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先地位。

　　該試驗臺的建成，標(biāo)志著中國鐵路貨車從研發(fā)、生產(chǎn)到試驗等各方面達到世界先進水平，有力推動中國從世界鐵路貨車大國向世界鐵路貨車強國挺進。

　　交通裝備試驗“把關(guān)人” 已接到數(shù)十家試驗訂單

　　貨車整車疲勞與振動試驗臺不僅是鐵路貨車專用試驗臺。他除了具備鐵路貨車車體疲勞試驗、整車振動試驗、轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試、貨車裝載加固試驗四大功能外，還可進行鐵路機車、客車、公路車輛及其關(guān)鍵部件的相應(yīng)試驗。

　　這一試驗臺使用后，可滿足不同軸重、不同軌距和不同用途鐵路車輛的疲勞與振動試驗需要。該試驗臺為建立中國鐵路貨車疲勞壽命評價體系和振動試驗規(guī)范研究提供了條件，推進我國鐵路貨車產(chǎn)品從數(shù)量向質(zhì)量、技術(shù)領(lǐng)先轉(zhuǎn)變，也將為我國鐵路重載、快捷貨車技術(shù)的快速發(fā)展提供支持。

　　正因為此，這一試驗臺還在調(diào)試期間，齊軌道裝備公司就已經(jīng)接到了來自國內(nèi)外數(shù)十家單位請求試驗的訂單，試驗臺的經(jīng)濟和社會效益十分顯著。

　　助力中國北車重構(gòu)世界重載版圖

　　中國北車是中國第一、世界第二大貨車供應(yīng)商。雖然依靠自身獨創(chuàng)已經(jīng)制造出40噸——世界最大軸重的鐵路貨車運行在澳大利亞，并占據(jù)了中亞最大貨車市場份額。但要進一步提升國際市場份額，與世界鐵路貨車領(lǐng)先企業(yè)正面較量，提升鐵路貨車的基礎(chǔ)研發(fā)能力和試驗研究能力，具備為世界各地量身打造風(fēng)格迥異、式樣多變鐵路貨車的能力成為不可回避的選擇。這也是成就重載強國的必備條件。

　　世界各國各地區(qū)氣候地理環(huán)境千差萬別、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊、載重需求豐富多樣。此前，要根據(jù)各國各地區(qū)的環(huán)境打造富具個性化、適應(yīng)其運行環(huán)境的鐵路貨車，除了前期的充分調(diào)研、數(shù)據(jù)分析和量身設(shè)計外，整車造成后必須輸送到未來實際運營的環(huán)境中試驗，才能進一步準(zhǔn)確判斷其運行性能和使用壽命等指標(biāo)。

　　鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺誕生后，貨車在這一試驗臺試驗就能分析出其在萬里之外運行的效果，大大延伸了中國北車鐵路貨車輻射世界的范圍和通向世界的能力。