7月13日，在青島召開的由中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會組織的“B型地鐵車輛國產(chǎn)牽引傳動系統(tǒng)裝車前專家評審會”上，中國北車四方所公司B型地鐵車輛國產(chǎn)化牽引傳動系統(tǒng)成功通過與會專家的評審，標志著地鐵列車關(guān)鍵部件之一的牽引傳動系統(tǒng)實現(xiàn)了“北車制造”，四方所公司正式取得了地鐵牽引傳動系統(tǒng)市場準入資質(zhì)。這是繼2012年3月份四方所公司取得跨座式單軌列車牽引傳動系統(tǒng)市場準入資質(zhì)后在地鐵車輛關(guān)鍵系統(tǒng)領(lǐng)域取得的又一重大成果。

　　城軌地鐵是高密集載客交通工具，而B型地鐵車輛是我國城市軌道交通的主要車型之一，目前北京、上海、廣州、重慶等開通地鐵的城市都有B型地鐵車輛運營。在這些運營的地鐵車輛核心部件的牽引傳動系統(tǒng)基本被國外企業(yè)所壟斷。隨著我國城市化進程的加快，許多城市加速發(fā)展城市軌道交通，國家部委和城軌業(yè)主對盡快突破國外技術(shù)壟斷、深化城市軌道交通國產(chǎn)化工作、提高重大裝備的國產(chǎn)化率的需求日益迫切。

　　四方所公司掌握了城軌列車制動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)、鉤緩系統(tǒng)等核心技術(shù)。2010年，四方所公司開始了跨座式單軌列車牽引傳動系統(tǒng)國產(chǎn)化研發(fā)。四方所公司結(jié)合重慶市軌道交通（集團）有限公司實際運行經(jīng)驗，經(jīng)過一年多的艱苦攻關(guān)，完成了整套牽引傳動系統(tǒng)的國產(chǎn)化研發(fā)工作。2012年3月該系統(tǒng)順利通過中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會組織的載客運營考核評審，得到了中國交協(xié)和重慶業(yè)主的一致認可，并裝備重慶單軌2號線延伸線至增購車輛。在重慶單軌牽引傳動系統(tǒng)國產(chǎn)化的基礎(chǔ)上，四方所公司進行了B型地鐵車輛牽引傳動系統(tǒng)國產(chǎn)化的工作。經(jīng)過半年多的努力，四方所公司順利完成了工程化樣機制造并進行了相關(guān)型式試驗和聯(lián)調(diào)試驗。