我國1萬多公里的高速鐵路和超過3萬公里的電氣化鐵路將迎來首臺高鐵“救護車”——快速接觸網綜合作業車。7月18日，當今世界技術最為先進、運行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網綜合作業車在中國北車北京二七裝備公司完成組裝、調試、實驗，正以雄偉靚麗的身姿整裝待發。

　　在高速鐵路和電氣化鐵路大規模投入運營的大背景下，中國北車不僅繼續提供新造車輛，還將為既有運行車輛提供增值服務，由生產制造商向服務制造商轉變。

　　中國已經建成世界上運營里程最長的高速鐵路網和世界第二的電氣化鐵路網。但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網檢修、維護、搶修相適應的專業設備還是空白。工信部印發的《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》也把接觸網綜合作業車列為急需培育和發展的軌道交通裝備。為此，北京二七裝備公司在全球范圍內積極尋求先進、成熟、可靠的技術資源，于2010年4月與德國GBM公司簽訂引進BR711.1型快速多功能綜合作業車技術和生產許可協議，設計制造適應中國鐵路技術條件的快速接觸網綜合作業車。

　　懸于高速鐵路和電氣化鐵路上空，與軌道平行的接觸網為列車運行提供電力，是高速鐵路和電氣化鐵路的動力源泉。接觸網的維護能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運行保障的重要因素。一旦接觸網出現故障，列車可能因缺乏動力而無法啟動。這時候，具有高鐵“救護車”之稱的快速接觸網綜合作業車若以160km/h的最高運行速度快速抵達現場，即可能排除接觸網故障。

　　中國北車制造的這一快速接觸網綜合作業車具有多功能作業的能力。車上裝有大范圍伸縮旋轉臂式工作臺、升降式工作臺、網線定位器、檢測弓等多種設備，可以帶電檢修接觸網。車內載有多種維修機械、檢修用材料和零部件，可以高效率進行接觸網檢修和線路維護作業。

　　這種具有160km/h運行速度的高鐵“救護車”可以在高速鐵路、城市快速鐵路、曲線多的次要鐵路運行；即使是在坡道隧道內和冰雪災害發生時，也可以快速、安全地加速和制動，迅速到達現場對高空接觸網及橋梁檢測和維修。此外，高鐵“救護車”還可將故障線路內的列車牽引離開，疏通線路恢復運營。