以造火車見長的中國北車遠未滿足世界軌道交通裝備第一的地位，正將其制造軌道交通裝備的關鍵技術移植到汽車領域，以尋求產業的延伸和利潤的提升。8月7日，中國北車稱，旗下濟南裝備公司所屬全資子公司山東同力達公司研制的新型智能擰緊機在歷經2個多月的試用后，已經獲得了江淮汽車的認可，開始替代進口智能擰緊機。此前，遍布全國的汽車企業采用的智能擰緊機幾乎來自于進口。而目前國內智能擰緊機的市場容量有十余億元人民幣。

　　簡單地說，擰緊機就是在機械加工及產品裝配中用以擰緊螺栓的器具，螺栓擰緊的精準程度決定著工業制造的質量好壞，人工乃至普通的擰緊機都很難做到精準擰緊，發電、輸變電、汽車、拖拉機、機床、儀表等重要的機電產品對裝配質量要求極高，要求具備高性能、高可靠和高安全性能等特征，對螺栓擰緊的扭矩和角度等變量均必須加以控制。智能擰緊機就這樣應運而生，濟南裝備公司就是瞄準這一市場需求，快速進入并占領智能擰緊機的研發領域，成為中國最早研發生產智能扳機和氣動工具的專業企業。

　　在軌道交通裝備制造領域，濟南裝備公司自主研發的智能組合扳機，填補了國內鐵路貨車制造業螺紋連接定扭矩智能工具的空白，并獲得多項國家專利，其系列產品已占據中國鐵路所需扭緊裝備市場的90%以上。2010年，濟南裝備公司開始向汽車市場進發，首先獲得江淮商務車（瑞風系列）輪胎螺母擰緊機的市場訂單。這批智能擰緊機自今年6月安裝調試后，滿足了江淮汽車日常300—400輛車的擰緊需求。“這種擰緊機操作方便，性能優良，和國外產品沒什么兩樣。”江淮汽車瑞風生產線上一名普通操作員工肖華生如是評價濟南裝備公司的新型智能擰緊機。

　　目前國內擰緊機的年采購總量超過十億元人民幣，90%以上是在汽車行業。根據汽車行業特點，每條汽車生產線至少需要4—6臺智能擰緊機。當然，濟南裝備公司還不僅滿足于汽車領域，他們下一步還將進軍世界制造裝備業最高水平的發動機生產線的擰緊機系列產品。