9月17日，中國北車透露，中國北車大連電牽研發中心自主化牽引系統通過了中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會組織的評審，獲得了城軌車輛市場的準入資質。自此，中國北車擁有四方所公司和大連電牽研發中心兩家可以生產城市軌道車輛（地鐵車輛）牽引系統的企業，占據國內城軌牽引系統生產企業三分之二的席位，中國與國際軌道交通巨頭在地鐵核心技術的掌握上逐漸形成對壘之勢。由于中國北車還具備城軌制動系統生產資質，中國北車即成為國內惟一能生產城市軌道車輛兩大核心部件——牽引系統和制動系統的企業。此前的9月5日，國家發改委公布了新批準和調整的25個輕軌、地鐵項目。

　　大連電牽研發中心本次通過專家評審的自主化牽引系統，以120km/h城市快軌車輛為載體，按動拖比1:1設計，技術指標和性能覆蓋B型地鐵車輛要求，并兼顧A型車輛的應用擴展。項目研制自2009年下半年啟動，首臺自主化牽引逆變器于2010年7月開始裝車試驗并隨即轉入載客運行。截至9月3日，自主化牽引系統核心部件—自主化牽引逆變器已經累計載客運行24萬余公里、輔助逆變器和充電機已經累計載客運行4萬余公里，自主集成設計的完整的牽引系統已經裝車運行1萬余公里，完全取代原進口產品，性能優良，運行穩定、可靠。此期間，完全自主研制的關鍵核心部件均通過了鐵道部產品質量監督檢驗中心機車車輛檢驗站的型式試驗驗證。

　　截至2011年底，全國共有36個城市報送了地鐵發展規劃，其中31個城市獲批。9月5日，國家發改委又公布了新批準和調整的25個輕軌、地鐵項目，涉及的城市包括蘇州、杭州、成都、深圳、長春、天津等。自此獲批建設地鐵線路的城市增加到37個。安全、節能、環保、快捷的城市軌道交通無疑是未來城市交通發展的主軸，按照最保守的估計，我國2020年的地鐵運營線路將超過8000公里，按每公里6—8輛地鐵車輛的配置計算，需要48000—64000輛地鐵車輛。每輛地鐵車輛的牽引系統至少價值130萬元，不考慮價格上漲及貨幣貶值因素，2020年我國地鐵牽引系統的市場容量可望達到或超過832億元。中國北車占據了國內三分之二的城軌牽引系統生產能力，將有助于角逐這部分市場。