11月21日，中國北車發布公告稱，旗下長客股份公司與上海申通簽訂了價值17.22億元的地鐵車輛銷售合同，包攬了2012年上海地鐵車輛采購的全部訂單。這些地鐵車輛將更新上海地鐵3號線和4號線，首批車輛將于2014年抵達上海。

　　上海地鐵3號線和4號線分別于2000年和2005年開始運營。時隔多年后的車輛更新，中國北車對更新車輛突出注入安全節能環保的元素。在安全設計方面，這批車輛符合國內最高的RAMS指標要求，即可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、可維修性(Maintainability)和安全性(Safety)綜合指標全國同行最高。司機室前端設置防爬器及碰撞能量吸收緩沖區，中間車也安裝了具有能量吸收功能的防爬器，可吸收兩列車在以25公里/小時相對速度撞擊時產生的能力，這是目前國內最高等級的撞擊能量吸收要求。在節能設計方面，這批車輛采用輕量化特征最為顯著的鋁合金車體，較不銹鋼車體每節車廂輕1.7噸，列車在運行過程中就會更省電，達到節能減排的目的。在環保設計方面，在車輛轉向架輪對上增加降噪阻尼環，減低噪音源，并選用新型隔音材，貫通道采用具有高等級隔熱、隔音、防火和水密性能的產品，采用綠色環保、低噪音的空調通風系統設計，確保車廂內隔音值不低于40分貝。在內裝外飾方面，長客股份公司將與國外知名設計公司合作設計，全部采用綠色環保材料，符合國際上最高等級的環保要求。

　　中國北車此番向上海提供的地鐵車輛運行時速80公里，為目前載客能力最強的A型車，載客量比目前國內普遍采用的B型車多20%以上。

　　2012年中國北車在國內外高端城市軌道交通領域斬獲頗豐，在國際上繼續中標巴西等國的地鐵車輛，在國內包攬上海、重慶、大連全部地鐵車輛訂單，獲得北京六成以上的地鐵車輛訂單，2012年新簽地鐵訂單遙遙領先同行。

　　與此同時，國內高端地鐵車輛需求呈上漲趨勢。在京津滬渝等大型城市，隨著地鐵逐漸成網，人口流動增大，原有的地鐵線路和地鐵車輛都難以滿足需求，于是除了豐富完善新的地鐵網絡之外，還對列車進行“加長增肥加密”等措施。加長就是增加列車編組，采用六輛或八輛編組的列車，例如19日重慶軌道二號線開始運行由六節車廂（六輛編組）組成的“加長版”列車，運能提升52%。增肥就是采用車廂更長更寬、載客量更大的A型車輛。加密就是增加運營車輛，縮短發車時間。目前，上海地鐵3、4號線各配備38列地鐵列車，但受制于共線運營，運能已經達到了極限，其中上海地鐵3號線車輛客流最高區段滿載率達到106%。此番增購的列車投入運營后，有望緩解既有線路的客流壓力。