日前，中國北車齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司（齊軌道裝備公司）提出的30噸軸重C96型運煤專用敞車和30噸軸重DZ4型低動力交叉支撐轉向架設計方案通過了鐵道部方案審查，這標志著我國既有線路最大軸重鐵路貨車即將誕生。

　　軸重是指一個輪對的承重能力，是反映軌道交通裝備載重能力的指標，軸重越大，意味著列車載重能力越強。快速重載是世界鐵路的發展方向。

　　目前，世界最大軸重的鐵路貨車是由齊軌道裝備公司研制的40噸軸重不銹鋼礦石車。但受我國既有線路的制約，40噸軸重貨車無法在我國國內開行。現階段，我國既有最大軸重貨車也是由齊軌道裝備公司研制的C80系列運煤專用敞車，軸重僅為25噸。30噸軸重C96型運煤專用敞車及配套30噸軸重DZ4型轉向架是我國將要研制開發的新一代鐵路重載貨車產品，具有載重大、軸重高、編組噸位大等明顯技術優勢和良好的經濟效益。目前載重能力最強的適應30噸軸重的貨運通道——晉中南運煤通道正在建設中。

　　為研發我國30噸軸重重載貨車，滿足晉中南運煤通道等線路的重載運輸發展需要，2007年以來，齊軌道裝備公司在總結我國70噸、80噸級重載提速貨車和轉向架技術基礎上，借鑒出口30噸～40噸軸重重載貨車及轉向架成熟技術及運用經驗，系統開展了30噸軸重運煤專用敞車和30噸軸重DZ4型低動力交叉支撐轉向架研制及相關技術研究工作。2012年，齊軌道裝備公司在進一步完善30噸軸重運煤專用敞車及轉向架技術方案，優化總體參數的基礎上，完成了C96型運煤專用敞車及DZ4型低動力交叉支撐轉向架方案設計，完成了靜強度、疲勞等各項分析計算，最高運行時速可達100公里，可更好地滿足我國重載運輸的發展需要。

　　30噸軸重C96型運煤專用敞車及30噸軸重DZ4型轉向架具有中國自主知識產權的關鍵技術及重載貨車標準體系，該車及轉向架的研制構建了我國30噸及以上軸重重載貨車技術平臺，為后續其它重載貨車的研發奠定了重要技術基礎，提升了我國鐵路貨車自主創新能力，同時帶動材料、制造工藝、試驗研究和運用檢修等配套技術的同步發展，具有重要的社會意義。